Air Traffic Controllers
Transportation and Material Moving Occupations- O*NET-SOC-Code
- 53-2021.00
Control air traffic on and within vicinity of airport, and movement of air traffic between altitude sectors and control centers, according to established procedures and policies. Authorize, regulate, and control commercial airline flights according to government or company regulations to expedite and ensure flight safety.
- Datenquelle: BLSVeröffentlicht: 2026-08
Mittel· relativ
NiedrigVier relative BänderSehr hochWert auf Berufsgruppenebene
Skala, Bezugsmenge und Quelle
Vier relative Bänder (Niedrig / Mittel / Hoch / Sehr hoch)
831 detaillierte Berufe in der BLS-Beschäftigungsprojektionstabelle. Der Wert wird je Code der National Employment Matrix (NEM) vergeben, daher erhalten Berufe mit demselben NEM-Code dasselbe Band
- Datenquelle: AnthropicVeröffentlicht: 2026-03
0,000
0,000Spannweite der hier geführten Werte0,745Skala, Bezugsmenge und Quelle
Index der beobachteten Exposition, 0–1 wie veröffentlicht
Auf O*NET-Aufgaben abgebildet
Veröffentlicht je SOC-2018-Beruf; jeder O*NET-Beruf mit demselben SOC-2018-Code erhält diesen Wert
- Datenquelle: ILOVeröffentlicht: 2025
0,31
0,09Spannweite der hier geführten Werte0,70Wert auf Berufsgruppenebene
Skala, Bezugsmenge und Quelle
Index der Exposition gegenüber generativer KI, 0–1 wie veröffentlicht
Veröffentlicht je ISCO-08-Berufsgattung. Mit diesem Beruf ganz oder teilweise verknüpft durch Anwendung der Umsteigeschlüssel des U.S. Bureau of Labor Statistics (ISCO-08 zu SOC 2010, SOC 2010 zu SOC 2018) in veröffentlichter Form
Welche Art von Wert diese Quelle veröffentlicht
Die Kategorie von BLS ist ein relativer Rang und kein absolutes Niveau, und sie ist keine eigene Messung: Sie fasst die Perzentilränge des Berufs aus mehreren veröffentlichten Studien in vier Bänder zusammen. Sie ist weder eine Beschäftigungs- oder Lohnprognose noch eine Einführungswahrscheinlichkeit und unterscheidet nicht zwischen Automatisierung und Augmentierung.
Task-level exposure
Nur exponierte Aufgaben23 bewertete Aufgaben · 14 Aufgaben mit β ≥ 0,5 (60,9%)
β = direkte Exposition (E1) + 0,5 × Exposition bei verfügbaren Werkzeugen (E2), gemäß der Definition des Quell-Repositorys.
- Quelleinheit: Aufgaben aus O*NET 27.2 → Berufscode aus O*NET 31.0
- 1 bewertete Aufgabe steht nicht in der Aufgabenliste von O*NET 31.0; ihr Wert bleibt wie für O*NET 27.2 veröffentlicht.
- Quelle
- OpenAI "GPTs are GPTs" exposure rubric
- Ausgabe
- gh-main-0471612
- Lizenz
- MIT License, Copyright (c) 2024 OpenAI
| Task (O*NET 20.1) | Claude.aiRaw / share % | APIRaw / share % |
|---|---|---|
Review records or reports for clarity and completeness and maintain records or reports as required under federal law.53-2021.00 | 0.0021100.0 | 0.010478.9 |
Compile information about flights from flight plans, pilot reports, radar, or observations. | —0 | 0.002821.1 |
| Not observed on any surface — 21 task(s) — These tasks have no row in the source for this release. The 0 in the share row is a display-stage composition ratio; absence is what the — in the raw row states. | ||
Issue landing and take-off authorizations or instructions. | —0 | —0 |
Monitor or direct the movement of aircraft within an assigned air space or on the ground at airports to minimize delays and maximize safety. | —0 | —0 |
Monitor aircraft within a specific airspace, using radar, computer equipment, or visual references. | —0 | —0 |
Inform pilots about nearby planes or potentially hazardous conditions, such as weather, speed and direction of wind, or visibility problems. | —0 | —0 |
Provide flight path changes or directions to emergency landing fields for pilots traveling in bad weather or in emergency situations. | —0 | —0 |
Alert airport emergency services in cases of emergency or when aircraft are experiencing difficulties. | —0 | —0 |
Direct pilots to runways when space is available or direct them to maintain a traffic pattern until there is space for them to land. | —0 | —0 |
Transfer control of departing flights to traffic control centers and accept control of arriving flights. | —0 | —0 |
Direct ground traffic, including taxiing aircraft, maintenance or baggage vehicles, or airport workers. | —0 | —0 |
Determine the timing or procedures for flight vector changes. | —0 | —0 |
Maintain radio or telephone contact with adjacent control towers, terminal control units, or other area control centers to coordinate aircraft movement. | —0 | —0 |
Contact pilots by radio to provide meteorological, navigational, or other information. | —0 | —0 |
Initiate or coordinate searches for missing aircraft. | —0 | —0 |
Check conditions and traffic at different altitudes in response to pilots' requests for altitude changes. | —0 | —0 |
Relay air traffic information, such as courses, altitudes, or expected arrival times, to control centers. | —0 | —0 |
Inspect, adjust, or control radio equipment or airport lights. | —0 | —0 |
Organize flight plans or traffic management plans to prepare for planes about to enter assigned airspace. | —0 | —0 |
Complete daily activity reports and keep records of messages from aircraft. | —0 | —0 |
Provide on-the-job training to new air traffic controllers. | —0 | —0 |
Conduct pre-flight briefings on weather conditions, suggested routes, altitudes, indications of turbulence, or other flight safety information. | —0 | —0 |
Analyze factors such as weather reports, fuel requirements, or maps to determine air routes. | —0 | —0 |
Values in this tab are predicted labels, not observations. Eloundou et al. (2023) published two rating regimes — human raters and GPT-4 — and the β shown here is derived from the GPT-4 rater basis alone; the same task can take a different value under the other regime. The unit and the meaning differ from the observed shares (%) in the other tabs, so do not place them on the same axis.
| Task (O*NET 27.2) | βE1 + 0.5 × E2 |
|---|---|
Review records or reports for clarity and completeness and maintain records or reports, as required under federal law.O*NET Task ID 12748 | 1.0 |
Complete daily activity reports and keep records of messages from aircraft.O*NET Task ID 12749 | 1.0 |
Monitor aircraft within a specific airspace, using radar, computer equipment, or visual references.O*NET Task ID 12730 | 0.5 |
Inform pilots about nearby planes or potentially hazardous conditions, such as weather, speed and direction of wind, or visibility problems.O*NET Task ID 12731 | 0.5 |
Determine the timing or procedures for flight vector changes.O*NET Task ID 12737 | 0.5 |
Maintain radio or telephone contact with adjacent control towers, terminal control units, or other area control centers to coordinate aircraft movement.O*NET Task ID 12738 | 0.5 |
Contact pilots by radio to provide meteorological, navigational, or other information.O*NET Task ID 12739 | 0.5 |
Initiate or coordinate searches for missing aircraft.O*NET Task ID 12740 | 0.5 |
Check conditions and traffic at different altitudes in response to pilots' requests for altitude changes.O*NET Task ID 12741 | 0.5 |
Relay air traffic information, such as courses, altitudes, or expected arrival times, to control centers.O*NET Task ID 12742 | 0.5 |
Compile information about flights from flight plans, pilot reports, radar, or observations.O*NET Task ID 12743 | 0.5 |
Conduct pre-flight briefings on weather conditions, suggested routes, altitudes, indications of turbulence, or other flight safety information.O*NET Task ID 12745 | 0.5 |
Analyze factors such as weather reports, fuel requirements, or maps to determine air routes.O*NET Task ID 12746 | 0.5 |
Organize flight plans or traffic management plans to prepare for planes about to enter assigned airspace.O*NET Task ID 12747 | 0.5 |
Issue landing and take-off authorizations or instructions.O*NET Task ID 12728 | 0.0 |
Monitor or direct the movement of aircraft within an assigned air space or on the ground at airports to minimize delays and maximize safety.O*NET Task ID 12729 | 0.0 |
Provide flight path changes or directions to emergency landing fields for pilots traveling in bad weather or in emergency situations.O*NET Task ID 12732 | 0.0 |
Alert airport emergency services in cases of emergency or when aircraft are experiencing difficulties.O*NET Task ID 12733 | 0.0 |
Direct pilots to runways when space is available or direct them to maintain a traffic pattern until there is space for them to land.O*NET Task ID 12734 | 0.0 |
Transfer control of departing flights to traffic control centers and accept control of arriving flights.O*NET Task ID 12735 | 0.0 |
Direct ground traffic, including taxiing aircraft, maintenance or baggage vehicles, or airport workers.O*NET Task ID 12736 | 0.0 |
Inspect, adjust, or control radio equipment or airport lights.O*NET Task ID 12744 | 0.0 |
Provide on-the-job training to new air traffic controllers.O*NET Task ID 20691 | 0.0 |
β = E1 + 0.5 × E2 · E1 = tasks where direct LLM access alone cuts time by at least 50%, E2 = tasks where software built on top of an LLM cuts time by at least 50%. Values take only 0 / 0.5 / 1.0.
Data sources & licenses — O*NET®, Anthropic Economic Index, Eloundou et al. (2023): see full notices on the Credits page
Alle Aufgaben aus O*NET 31.0 (23)
Alle Aufgaben dieses Berufs aus O*NET 31.0 (englisch, wie veröffentlicht; Aufgabentyp Kern- oder Zusatzaufgabe). Expositionswerte stehen nicht in dieser Liste, sondern in der Tabelle oben, neben jeder Aufgabe im Wortlaut der O*NET-Version, die die jeweilige Quelle verwendet hat.
| Aufgabe (O*NET 31.0) | Art |
|---|---|
| Issue landing and take-off authorizations or instructions. | Kern |
| Monitor aircraft within a specific airspace, using radar, computer equipment, or visual references. | Kern |
| Inform pilots about nearby planes or potentially hazardous conditions, such as weather, speed and direction of wind, or visibility problems. | Kern |
| Provide flight path changes or directions to emergency landing fields for pilots traveling in bad weather or in emergency situations. | Kern |
| Alert airport emergency services in cases of emergency or when aircraft are experiencing difficulties. | Kern |
| Direct pilots to runways when space is available or direct them to maintain a traffic pattern until there is space for them to land. | Kern |
| Transfer control of departing flights to traffic control centers and accept control of arriving flights. | Kern |
| Determine the timing or procedures for flight vector changes. | Kern |
| Maintain radio or telephone contact with adjacent control towers, terminal control units, or other area control centers to coordinate aircraft movement. | Kern |
| Contact pilots by radio to provide meteorological, navigational, or other information. | Kern |
| Initiate or coordinate searches for missing aircraft. | Kern |
| Check conditions and traffic at different altitudes in response to pilots' requests for altitude changes. | Kern |
| Relay air traffic information, such as courses, altitudes, or expected arrival times, to control centers. | Kern |
| Compile information about flights from flight plans, pilot reports, radar, or observations. | Kern |
| Inspect, adjust, or control radio equipment or airport lights. | Kern |
| Conduct pre-flight briefings on weather conditions, suggested routes, altitudes, indications of turbulence, or other flight safety information. | Kern |
| Analyze factors such as weather reports, fuel requirements, or maps to determine air routes. | Kern |
| Organize flight plans or traffic management plans to prepare for planes about to enter assigned airspace. | Kern |
| Complete daily activity reports and keep records of messages from aircraft. | Kern |
| Provide on-the-job training to new air traffic controllers. | Kern |
| Monitor, direct, or sequence the movement of aircraft within an assigned air space or on the ground at airports to minimize delays and maximize safety. | Kern |
| Direct ground traffic, including taxiing aircraft, maintenance or baggage vehicles, or airport workers. | Ergänzend |
| Review records or reports for clarity and completeness and maintain records or reports, as required under federal law. | Ergänzend |
0,00/ 3· Roboter-Expositionsindex
Skala, Bezugsmenge und Quelle
Jede körperliche Tätigkeit wird von 0 bis 3 danach eingestuft, in welcher Umgebung Roboter, die bereits eingesetzt, verkauft oder vorgeführt wurden, sie ausführen könnten (0 keine · 1 eigens für Roboter eingerichtete Umgebungen wie eine umzäunte Maschinenzelle oder eine Abfülllinie · 2 strukturierte Einrichtungen wie eine Krankenhausapotheke oder ein Containerhafen · 3 unstrukturierte Umgebungen wie ein Privathaushalt oder eine Baustelle); die Stufen werden nach dem Anteil an der Arbeitszeit gemittelt
Körperliche Tätigkeiten unter den Tätigkeiten dieses Berufs in O*NET 29.3
Stufen und Zeitanteile hat Anthropic mit Claude Opus 5 per Websuche geschätzt (Stand 2026).
Der Roboter-Expositionsindex ist eine andere Kennzahl als die KI-Expositionswerte auf dieser Website und kann weder zu ihnen addiert noch mit ihnen verglichen werden. Er misst weder die tatsächliche Einführung noch die Kosten, und 0 umfasst auch Berufe ohne körperliche Tätigkeiten.
Stufe jeder körperlichen Tätigkeit
Keine der Tätigkeiten dieses Berufs in O*NET 29.3 ist als körperliche Tätigkeit klassifiziert.
Berufsinformationen
Beschäftigungsausblick (BLS)
- Beschäftigung, 2025
- 24K
- Projizierte Beschäftigung, 2035
- 24K
- Veränderung (2025–35)
- +1,7%
- Medianer Jahreslohn, 2025
- $148.080
- Üblicher Bildungsabschluss für den Einstieg
- Associate's degree
Verknüpfungen mit der koreanischen Klassifikation (KSCO)
Verknüpfungen aus der aktuellen Ausgabe von Korea Occupation Direct Crosswalk v1.1, erstellt von AI Changing Work. Beziehungswerte sind von der O*NET-SOC-Seite aus zu lesen.
| KSCO-Code | KSCO-Bezeichnung | Beziehung | Status |
|---|---|---|---|
| 23831 | 항공교통 관제사 | Gleicher Umfang | bestätigt |
| 23832 | 선박교통 관제사 | Verwandt, keine Entsprechung | bestätigt |
Definitionen von Beziehung und Status(kr-direct v1.1)
ILO-Berufsbeschreibung
AI Changing Work verknüpft die unten aufgeführten ISCO-08-Berufsgattungen mit diesem Beruf, indem die Umsteigeschlüssel des U.S. Bureau of Labor Statistics (BLS) (SOC 2018 zu SOC 2010, SOC 2010 zu ISCO-08) so angewendet werden, wie sie veröffentlicht sind, ohne Auswahl im Einzelfall; jede Verknüpfung kann vollständig oder teilweise sein.
- ISCO-08 3154Air Traffic Controllers
Flugverkehrslotsen
Quelle: European Commission, DG EMPL — ESCO API 2026-08-08 (bridge v1.2.1)
Lizenz: CC BY 4.0 (EU Reuse Notice)
Die folgende Definition, die Aufgaben und die Beispiele sind die Beschreibung dieser Berufsgattung durch die ILO, nicht dieses Berufs.
Air traffic controllers direct aircraft movements in airspace and on the ground, using radio, radar and lighting systems, and provide information relevant to the operation of aircraft.
Aufgaben
- (a) directing and controlling aircraft approaching and leaving airport and their movement on the ground;
- (b) directing and controlling aircraft operating in designated airspace sector;
- (c) examining and approving flight plans;
- (d) informing flight crew and operations staff about weather conditions, operational facilities, flight plans and air traffic;
- (e) applying knowledge of principles and practices of air traffic control in order to identify and solve problems arising in the course of their work;
- (f) initiating and organizing emergency, search and rescue services and procedures;
- (g) directing activities of all aircraft and service vehicles on or near airport runways;
- (h) maintaining radio and telephone contact with adjacent control towers, terminal control units and other control centres, and coordinating the movement of aircraft into adjoining areas.
Beispielberufe
Air traffic controller
Sources: ILO ISCO-08 — details: Credits
ESCO-Berufsvokabular
Jeder Eintrag unten ist diesem Beruf im veröffentlichten ESCO-O*NET Crosswalk (Version 1, 2022) einzeln zugeordnet. Die Zuordnungsarten stammen aus diesem Crosswalk; die Formulierung stammt von AI Changing Work.
- Fluglotse/FluglotsinESCO 3154.1Gleicher Umfang
Fluglotsen unterstützen Piloten durch die Bereitstellung von Informationen über Höhe, Geschwindigkeit und Kurs. Sie tragen dazu bei, einen sicheren Start und eine sichere Landung zu ermöglichen. Fluglotsen sind für die Aufrechterhaltung eines sicheren und geordneten Verkehrs von Flugzeugen entlang der wichtigsten Luftverkehrsstrecken und in der Umgebung von Flughäfen verantwortlich. Sie kontrollieren den Luftverkehr in und in der Nähe von Flughäfen nach festgelegten Verfahren und Strategien zur Vermeidung von Zusammenstößen und zur Minimierung von Verspätungen aufgrund von Verkehrsstaus.
- Flugberater/FlugberaterinESCO 3154.1.2Dieser Beruf ist breiter
Flugberater bieten mithilfe von technischen Mitteln hochwertige Informationsmanagementdienste für die Luftfahrt. Sie unterstützen hochrangige Mitarbeitende von Flugberatungsdiensten und bewerten Änderungen von Luftfahrtinformationen, die Karten und andere Produkte betreffen. Sie beantworten Anfragen nach Luftfahrtdaten für operationelle Gruppen und Systeme von Luftfahrtunternehmen.
- Flugberatungsbediensteter AIS/Flugberatungsbedienstete AISESCO 3154.1.1Dieser Beruf ist breiter
Flugberatungsbedienstete AIS pflegen den operativen Zeitplan von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang, um sicherzustellen, dass die von Agenturen übermittelten Informationen korrekt sind. Sie sind bestrebt, Sicherheit, Regelmäßigkeit und Effizienz zu gewährleisten.
- Flugdienstberater/FlugdienstberaterinESCO 4323.2Dieser Beruf ist breiter
Flugdienstberater genehmigen, regeln und kontrollieren Flüge im gewerblichen Luftverkehr nach den Vorschriften des Staats und des Unternehmens. Sie beschleunigen und gewährleisten den Flugbetrieb, indem sie Flüge, Verspätungen, Ausfälle und Änderungen von Zeit- oder Flugplänen protokollieren.
- Flugsicherungslotse An- und Abflug/Flugsicherungslotsin An- und AbflugESCO 3154.1.3Überschneidend, nicht gleich
Flugsicherungslotsen An- und Abflug überwachen und verwalten in den ihnen zugewiesenen Schichten die operativen Tätigkeiten an einem großen Flughafen. Sie gewährleisten den sicheren Start und die sichere Landung von Flugzeugen.
- Flugverkehrsleiter/FlugverkehrsleiterinESCO 3154.3Überschneidend, nicht gleich
Flugverkehrsleiter sammeln Fluginformationen, um die Bewegung von Luftfahrzeugen zwischen und in Flughäfen zu beschleunigen. Sie erstellen Daten für die Abfertigung von Flugzeugen, z. B. Ankunfts- und Ankunftszeiten an Kontrollpunkten und vorgesehenen Positionen, Treibstoffbedarf sowie maximales Abfluggewicht und Landegewicht.
- Luftverkehrsleiter/LuftverkehrsleiterinESCO 1324.2Überschneidend, nicht gleich
Luftverkehrsleiter/Luftverkehrsleiterinnen koordinieren die Planung der Bodenkontrolle, der Flugzeugwartung und des Umgangs mit Kunden. Sie bemühen sich beim Flugzeugbetrieb um möglichst effiziente Ressourcennutzung. Sie sind für das Sicherheits-, Qualitäts- und Risikomanagement zuständig. Sie planen und vergleichen die Leistungen mit anderen Flugsicherungsanbietern.
Quelle: European Commission, DG EMPL — ESCO API 2026-08-08 (bridge v1.2.1)
Lizenz: CC BY 4.0 (EU Reuse Notice)
ESCO reuse terms and the modification notice are in Credits.
Verknüpfungen mit der französischen Klassifikation (ROME)
Verknüpfungen zwischen diesem Beruf und ROME-4.0-Berufsprofilen, von AI Changing Work mithilfe von KI-Modellen beurteilt. Die Beziehungen sind aus Sicht dieses Berufs zu lesen. Als vorläufig markierte Verknüpfungen wurden allein auf der Grundlage der Beurteilungen zweier Prüfer derselben Modellfamilie (Claude) übernommen, oder nach einer vom Betreiber auf diese Beurteilungen angewandten Regel, und beruhen daher auf schwächeren Belegen als bestätigte Verknüpfungen.
| ROME-Code | ROME-Bezeichnung (Französisch) | Beziehung |
|---|---|---|
| N2202 | Contrôleur aérien / Contrôleuse aérienne | Gleicher Umfangvorläufig |
| K1742 | Contrôleur / Contrôleuse des espaces maritimes | Verwandt, keine Entsprechung |
| N2208 | Contrôleur / Contrôleuse de la circulation et de la défense aérienne | Verwandt, keine Entsprechungvorläufig |
Source: France Travail — Répertoire Opérationnel des Métiers et des Emplois (ROME 4.0), version 61, last updated 15 June 2026 (https://www.data.gouv.fr/datasets/repertoire-operationnel-des-metiers-et-des-emplois-rome). Licence Ouverte 2.0.
ROME codes and titles are reproduced unchanged; the links to O*NET-SOC occupations are AI Changing Work's own judgment and are not a France Travail correspondence.
(AI Changing Work link release: fr-direct v1)
Verknüpfungen mit der spanischen Klassifikation (CNO-11)
Verknüpfungen zwischen diesem Beruf und CNO-11-Berufen, von AI Changing Work mithilfe von KI-Modellen beurteilt. Die Beziehungen sind aus Sicht dieses Berufs zu lesen.
| CNO-11-Code | CNO-11-Bezeichnung (Spanisch) | Beziehung |
|---|---|---|
| 3154 | Controladores de tráfico aéreo | Gleicher Umfangvorläufig |
Source: Instituto Nacional de Estadística (INE), National Classification of Occupations 2011 (CNO-11, Royal Decree 1591/2010) — www.ine.es · Licensed CC BY 4.0. CNO-11 codes and Spanish titles are reproduced unchanged; the links to O*NET occupations are AI Changing Work's own judgment and are not an INE correspondence.
(AI Changing Work link release: es-direct v1)
Verknüpfungen mit der deutschen Klassifikation (KldB)
Verknüpfungen zwischen diesem Beruf und KldB-Berufen, von AI Changing Work mithilfe von KI-Modellen beurteilt. Die Beziehungen sind aus Sicht dieses Berufs zu lesen.
| KldB-Code | KldB-Bezeichnung (Deutsch) | Beziehung |
|---|---|---|
| 51533 | Berufe in der Überwachung und Steuerung des Luftverkehrsbetriebs - komplexe Spezialistentätigkeiten | Gleicher Umfang |
Source: © Statistik der Bundesagentur für Arbeit — Klassifikation der Berufe 2010 – überarbeitete Fassung 2020, https://statistik.arbeitsagentur.de. KldB codes and titles are reproduced unchanged; the links to O*NET occupations are AI Changing Work's own mapping (eigene Zuordnung) and are not a Bundesagentur für Arbeit correspondence.
(AI Changing Work link release: de-direct v1)
Verknüpfungen mit der japanischen Klassifikation (JSCO)
Verknüpfungen zwischen diesem Beruf und JSCO-Berufen, von AI Changing Work mithilfe von KI-Modellen beurteilt. Die Beziehungen sind aus Sicht dieses Berufs zu lesen.
| JSCO-Code | JSCO-Bezeichnung (Japanisch) | Beziehung |
|---|---|---|
| 246 | 通信機器操作従事者 | Dieser Beruf ist engervorläufig |
Source: Ministry of Internal Affairs and Communications (MIC), Japan Standard Occupational Classification (Dec. 2009, MIC Notification No. 555). JSCO codes and Japanese titles are reproduced unchanged; the links to O*NET occupations are AI Changing Work's own judgment and are not a MIC correspondence.
(AI Changing Work link release: jp-direct v1)
Datenquellen und Lizenzen dieser Seite sowie die Änderungs- und Übersetzungshinweise von AI Changing Work: Credits und Quellen