Fluglotsen
Vereinigte Staaten · BLS-Beschäftigungsprognosen 2024–34 (Zahlen der SOC-Berufsgruppe 53-2021)
KI-Exposition in veröffentlichter Forschung
Die folgenden Zahlen sind unverändert aus externen Datensätzen übernommen. Deckt ein Datensatz diesen Beruf nicht ab, erscheint der Wert als — und nicht als Null.
Datenanbieter: OpenAI · "GPTs are GPTs"
Zeitbezug: Stand 2023Ex-ante-Schätzung
Bewertet an der Leistungsfähigkeit der GPT-4-Generation.
- Basis menschliche Bewertende
- 30.7%
- Basis GPT-4-Bewertung
- 34.1%
β = direkte Exposition (E1) + 0,5 × Exposition bei verfügbaren Werkzeugen (E2), gemäß der Definition des Quell-Repositorys.
23 bewertete Aufgaben · 14 Aufgaben mit β ≥ 0,5 (60.9%)
- Version:
- gh-main-0471612
- Lizenz:
- MIT License · Copyright (c) 2024 OpenAI
Datenanbieter: Anthropic Economic Index
Zeitbezug: Veröffentlicht 2026-03-05zusammengesetzter Index
- Beobachtete Exposition
- 0.0%
Theoretischer Expositionsindex, gewichtet mit der gemessenen Claude-Nutzung, gemäß der Definition des Originalberichts.
22 Aufgaben · Nutzung beobachtet bei 0 · Mittelwert 0.0%
Data: Anthropic Economic Index — labor_market_impacts, CC-BY, https://huggingface.co/datasets/Anthropic/EconomicIndex
AI Changing Work uses Anthropic Economic Index data under CC-BY; Anthropic does not endorse or sponsor this site or its analyses.
- Version:
- hf-lmi-2026-03
- Lizenz:
- CC BY 4.0
- Beobachtungszeitraum:
- — (für dieses Release nicht zutreffend)
- Modell:
- — (von der Quelle nicht angegeben)
- Quelle der Definition:
- https://www.anthropic.com/research/labor-market-impacts
Prognose 2023 vs. beobachtungsbasierter Index, veröffentlicht 2026-03-05
Die eine Karte (GPTs are GPTs) ist eine Schätzung aus dem Jahr 2023 dazu, was KI theoretisch leisten kann; die andere (Anthropic Economic Index) beruht auf beobachteter Nutzung und wurde am 2026-03-05 veröffentlicht – das ist das Veröffentlichungsdatum, nicht der beobachtete Zeitraum. Beide messen Unterschiedliches, daher lassen sich die Werte weder addieren noch mitteln noch gegeneinander ranken. Der ältere Wert wird nicht versteckt, sondern als Vergleichsbasis beibehalten.
Achtung: Die Anthropic-Werte – beobachtete Exposition und Task-Durchdringung – verwenden das β von Eloundou als einen ihrer Eingabewerte. Dass beide Seiten einander ähneln, belegt deshalb nicht, dass die frühere Prognose eingetroffen ist; diese Lesart wäre ein Zirkelschluss.
Die Anthropic-Werte werden bei Claude-Nutzerinnen und -Nutzern gemessen und stehen weder für die gesamte Wirtschaft noch für alle Erwerbstätigen.
Die Zuordnung von O*NET-Aufgaben und Berufscodes wurde von AI Changing Work vorgenommen. Die Quellzahlen selbst wurden nicht verändert.
Diese Indizes sind keine Prognosen. Auf welchen Zeitpunkt sich der jeweilige Index bezieht, nennt das Badge auf seiner Karte.
Aufgabenaufschlusselung
- Radar- und Flugdatenanzeigen überwachen
- Staffelungsabstände und Reihenfolgen berechnen
- Freigaben und Anweisungen an Piloten erteilen
- Notfallmaßnahmen koordinieren
Uber diesen Beruf
Als Fluglotsen verändert KI Ihren Beruf. Automatisierungsrisiko 26/100, Exposition 38%. Am stärksten betroffen: Radar- und Flugdatenanzeigen überwachen (62% Automatisierung). BLS prognostiziert +1% bis 2034.
ISCO-08-Klassifikation
Flugverkehrslotsen
Definition
ILO-Originaltext (Englisch)
Air traffic controllers direct aircraft movements in airspace and on the ground, using radio, radar and lighting systems, and provide information relevant to the operation of aircraft.
Quelle der Definition
Quelle: International Labour Organization (ILO) — ISCO-08 Structure
Lizenz: ILO CC BY 4.0
Vokabularquelle
Quelle: European Commission, DG EMPL — ESCO Classification v1.2.1
Lizenz: CC BY 4.0 (EU Reuse Notice)
Offizielle Berufsinformationen
- ESCO3154.1
Fluglotse/Fluglotsin
Fluglotsen unterstützen Piloten durch die Bereitstellung von Informationen über Höhe, Geschwindigkeit und Kurs. Sie tragen dazu bei, einen sicheren Start und eine sichere Landung zu ermöglichen. Fluglotsen sind für die Aufrechterhaltung eines sicheren und geordneten Verkehrs von Flugzeugen entlang der wichtigsten Luftverkehrsstrecken und in der Umgebung von Flughäfen verantwortlich. Sie kontrollieren den Luftverkehr in und in der Nähe von Flughäfen nach festgelegten Verfahren und Strategien zur Vermeidung von Zusammenstößen und zur Minimierung von Verspätungen aufgrund von Verkehrsstaus.
Original ansehen - ESCO3154.1.1
Flugberatungsbediensteter AIS/Flugberatungsbedienstete AIS
Flugberatungsbedienstete AIS pflegen den operativen Zeitplan von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang, um sicherzustellen, dass die von Agenturen übermittelten Informationen korrekt sind. Sie sind bestrebt, Sicherheit, Regelmäßigkeit und Effizienz zu gewährleisten.
Original ansehen - ESCO3154.1.3
Flugsicherungslotse An- und Abflug/Flugsicherungslotsin An- und Abflug
Flugsicherungslotsen An- und Abflug überwachen und verwalten in den ihnen zugewiesenen Schichten die operativen Tätigkeiten an einem großen Flughafen. Sie gewährleisten den sicheren Start und die sichere Landung von Flugzeugen.
Original ansehen - ESCO3154.2
Flugverkehrskontrolleur/Flugverkehrskontrolleurin
Flugverkehrskontrolleure führen Inspektionen der angewandten Verfahren in den Bereichen Instandhaltung, Flugnavigationshilfen, Flugsicherung und Kommunikationsausrüstung durch. Sie kontrollieren die Einhaltung der Vorschriften der ICAO, der EU, der nationalen Vorschriften und der Umweltvorschriften.
Original ansehen - ESCO3154.3
Flugverkehrsleiter/Flugverkehrsleiterin
Flugverkehrsleiter sammeln Fluginformationen, um die Bewegung von Luftfahrzeugen zwischen und in Flughäfen zu beschleunigen. Sie erstellen Daten für die Abfertigung von Flugzeugen, z. B. Ankunfts- und Ankunftszeiten an Kontrollpunkten und vorgesehenen Positionen, Treibstoffbedarf sowie maximales Abfluggewicht und Landegewicht.
Original ansehen - ESCO3154.1.2
Flugberater/Flugberaterin
Flugberater bieten mithilfe von technischen Mitteln hochwertige Informationsmanagementdienste für die Luftfahrt. Sie unterstützen hochrangige Mitarbeitende von Flugberatungsdiensten und bewerten Änderungen von Luftfahrtinformationen, die Karten und andere Produkte betreffen. Sie beantworten Anfragen nach Luftfahrtdaten für operationelle Gruppen und Systeme von Luftfahrtunternehmen.
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Quelle: European Commission, DG EMPL — ESCO Classification v1.2.1
Lizenz: CC BY 4.0 (EU Reuse Notice)
Haufig gestellte Fragen
Der Anthropic Economic Index beziffert die beobachtete Exposition auf 0.0%. Das OpenAI-Bewertungsschema "GPTs are GPTs" beziffert β auf Berufsebene bei menschlichen Bewertenden auf 30.7%. Beide Werte sind unverändert aus veröffentlichter Forschung übernommen.
Sie stammen aus zwei veröffentlichten Datensätzen: dem Anthropic Economic Index (labor_market_impacts, CC BY 4.0) und dem OpenAI-Expositionsschema "GPTs are GPTs" (MIT License, Copyright (c) 2024 OpenAI). AI Changing Work ordnet sie lediglich den O*NET-Berufs- und Aufgabencodes zu und berechnet keine eigenen Expositionswerte. AI Changing Work uses Anthropic Economic Index data under CC-BY; Anthropic does not endorse or sponsor this site or its analyses.
Nein. Sie sind eine Bestandsaufnahme der Exposition, wie sie zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des jeweiligen Quelldatensatzes gemessen wurde. AI Changing Work veröffentlicht keine Prognose zu künftiger Automatisierung oder Stellenverlusten für diesen Beruf.
Aktuelle Veränderungen mit Bezug zu diesem Beruf
März 2026: Published evergreen blog post analyzing AI impact on air traffic controllers: 26% automation risk. Radar monitoring at 62%, emergency response at 18%. FAA NextGen focuses on augmentation.
[Quelle: ACW Blog]