Schiffsingenieure
Vereinigte Staaten · BLS-Beschäftigungsprognosen 2024–34 (Zahlen der SOC-Berufsgruppe 53-5031)
KI-Exposition in veröffentlichter Forschung
Die folgenden Zahlen sind unverändert aus externen Datensätzen übernommen. Deckt ein Datensatz diesen Beruf nicht ab, erscheint der Wert als — und nicht als Null.
Datenanbieter: OpenAI · "GPTs are GPTs"
Zeitbezug: Stand 2023Ex-ante-Schätzung
Bewertet an der Leistungsfähigkeit der GPT-4-Generation.
- Basis menschliche Bewertende
- 14.1%
- Basis GPT-4-Bewertung
- 17.2%
β = direkte Exposition (E1) + 0,5 × Exposition bei verfügbaren Werkzeugen (E2), gemäß der Definition des Quell-Repositorys.
17 bewertete Aufgaben · 4 Aufgaben mit β ≥ 0,5 (23.5%)
- Version:
- gh-main-0471612
- Lizenz:
- MIT License · Copyright (c) 2024 OpenAI
Datenanbieter: Anthropic Economic Index
Zeitbezug: Veröffentlicht 2026-03-05zusammengesetzter Index
- Beobachtete Exposition
- 0.0%
Theoretischer Expositionsindex, gewichtet mit der gemessenen Claude-Nutzung, gemäß der Definition des Originalberichts.
12 Aufgaben · Nutzung beobachtet bei 0 · Mittelwert 0.0%
Data: Anthropic Economic Index — labor_market_impacts, CC-BY, https://huggingface.co/datasets/Anthropic/EconomicIndex
AI Changing Work uses Anthropic Economic Index data under CC-BY; Anthropic does not endorse or sponsor this site or its analyses.
- Version:
- hf-lmi-2026-03
- Lizenz:
- CC BY 4.0
- Beobachtungszeitraum:
- — (für dieses Release nicht zutreffend)
- Modell:
- — (von der Quelle nicht angegeben)
- Quelle der Definition:
- https://www.anthropic.com/research/labor-market-impacts
Prognose 2023 vs. beobachtungsbasierter Index, veröffentlicht 2026-03-05
Die eine Karte (GPTs are GPTs) ist eine Schätzung aus dem Jahr 2023 dazu, was KI theoretisch leisten kann; die andere (Anthropic Economic Index) beruht auf beobachteter Nutzung und wurde am 2026-03-05 veröffentlicht – das ist das Veröffentlichungsdatum, nicht der beobachtete Zeitraum. Beide messen Unterschiedliches, daher lassen sich die Werte weder addieren noch mitteln noch gegeneinander ranken. Der ältere Wert wird nicht versteckt, sondern als Vergleichsbasis beibehalten.
Achtung: Die Anthropic-Werte – beobachtete Exposition und Task-Durchdringung – verwenden das β von Eloundou als einen ihrer Eingabewerte. Dass beide Seiten einander ähneln, belegt deshalb nicht, dass die frühere Prognose eingetroffen ist; diese Lesart wäre ein Zirkelschluss.
Die Anthropic-Werte werden bei Claude-Nutzerinnen und -Nutzern gemessen und stehen weder für die gesamte Wirtschaft noch für alle Erwerbstätigen.
Die Zuordnung von O*NET-Aufgaben und Berufscodes wurde von AI Changing Work vorgenommen. Die Quellzahlen selbst wurden nicht verändert.
Diese Indizes sind keine Prognosen. Auf welchen Zeitpunkt sich der jeweilige Index bezieht, nennt das Badge auf seiner Karte.
Aufgabenaufschlusselung
- Antriebsmotoren und -systeme ueberwachen und warten
- Elektrische und elektronische Systeme betreiben und reparieren
- Kraftstoffverbrauch und Ballastsysteme verwalten
- Maschinenraum-Protokolle und Compliance-Aufzeichnungen fuehren
- Auf mechanische Notfaelle auf See reagieren
Uber diesen Beruf
Als Schiffsingenieur veraendert KI Ihren Beruf schrittweise. Automatisierungsrisiko 26/100, Exposition 33%. Sensorbasierte Ueberwachung und vorausschauende Wartungstools ergaenzen aber ersetzen nicht die praktischen Ingenieurkenntnisse. Am staerksten betroffen: Maschinenraum-Protokolle und Compliance-Aufzeichnungen (62% Automatisierung). BLS prognostiziert +1% Wachstum bis 2034.
ISCO-08-Klassifikation
Technische Schiffsoffiziere
Definition
ILO-Originaltext (Englisch)
Ships’ engineers control and participate in the operation, maintenance and repair of mechanical, electrical and electronic equipment and machinery on board ship, or perform related supporting functions on shore.
Quelle der Definition
Quelle: International Labour Organization (ILO) — ISCO-08 Structure
Lizenz: ILO CC BY 4.0
Vokabularquelle
Quelle: European Commission, DG EMPL — ESCO Classification v1.2.1
Lizenz: CC BY 4.0 (EU Reuse Notice)
Offizielle Berufsinformationen
- ESCO3151.1
Fischfroster/Fischfrosterin
Fischfroster bedienen und warten Maschinen und Ausrüstungen für die Fischlagerungs- und Kühlsysteme an Bord von Fischereifahrzeugen.
Original ansehen - ESCO3151.4
Wachmaschinist Schiff/Wachmaschinistin Schiff
Wachmaschinisten Schiff tragen die Verantwortung für den Großteil der Maschinen im Schiffskörper. Sie stellen den Betrieb der Hauptmotoren, der Steuerung, der Stromerzeugung und anderer wichtiger Teilsysteme sicher. Sie kommunizieren mit dem Ersten Technischen Schiffsoffizier, um technische Arbeiten durchzuführen.
Original ansehen - ESCO3151.3
Zweiter Technischer Schiffsoffizier/Zweite Technische Schiffsoffizierin
Zweite Technische Schiffsoffiziere unterstützen den Ersten Technischen Schiffsoffizier und den diensthabenden Schiffsoffizier beim Betrieb des Maschinenraums. Sie unterstützen den Betrieb der Hauptmotoren, der Steuerung, der Stromerzeugung und anderer wichtiger Teilsysteme. Sie kommunizieren mit den Schiffmaschinisten über die Durchführung technischer Maßnahmen. Darüber hinaus sorgen sie für die ordnungsgemäße Einhaltung der Sicherheitsvorschriften und regulatorischen Auflagen und können bei Bedarf höhere Positionen ausfüllen.
Original ansehen - ESCO3151.2
Erster Technischer Schiffsoffizier/Erste Technische Schiffsoffizierin
Erste Technische Schiffsoffiziere sind für den gesamten technischen Betrieb des Schiffes einschließlich der technischen, elektrischen und mechanischen Vorrichtungen verantwortlich. Sie leiten das gesamte Team, das für die Motoren verantwortlich ist. Sie tragen die Gesamtverantwortung für alle technischen Vorgänge und Ausrüstungen an Bord des Schiffes. Erste Technische Schiffsoffiziere arbeiten in Fragen der Sicherheit, Lebensrettung und Gesundheitsversorgung an Bord mit anderen Verantwortlichen zusammen und halten die nationalen und internationalen Normen ein.
Original ansehen
Quelle: European Commission, DG EMPL — ESCO Classification v1.2.1
Lizenz: CC BY 4.0 (EU Reuse Notice)
Haufig gestellte Fragen
Der Anthropic Economic Index beziffert die beobachtete Exposition auf 0.0%. Das OpenAI-Bewertungsschema "GPTs are GPTs" beziffert β auf Berufsebene bei menschlichen Bewertenden auf 14.1%. Beide Werte sind unverändert aus veröffentlichter Forschung übernommen.
Sie stammen aus zwei veröffentlichten Datensätzen: dem Anthropic Economic Index (labor_market_impacts, CC BY 4.0) und dem OpenAI-Expositionsschema "GPTs are GPTs" (MIT License, Copyright (c) 2024 OpenAI). AI Changing Work ordnet sie lediglich den O*NET-Berufs- und Aufgabencodes zu und berechnet keine eigenen Expositionswerte. AI Changing Work uses Anthropic Economic Index data under CC-BY; Anthropic does not endorse or sponsor this site or its analyses.
Nein. Sie sind eine Bestandsaufnahme der Exposition, wie sie zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des jeweiligen Quelldatensatzes gemessen wurde. AI Changing Work veröffentlicht keine Prognose zu künftiger Automatisierung oder Stellenverlusten für diesen Beruf.
Aktuelle Veränderungen mit Bezug zu diesem Beruf
März 2026: Published evergreen blog post analyzing AI impact on ship engineers: 26% automation risk. Engine room logs at 62% automation, emergency response at sea at 15%. Autonomous ships limited to coastal routes.
[Quelle: ACW Blog]