Locomotive Engineers
Transportation and Material Moving Occupations- O*NET-SOC コード
- 53-4011.00
Drive electric, diesel-electric, steam, or gas-turbine-electric locomotives to transport passengers or freight. Interpret train orders, electronic or manual signals, and railroad rules and regulations.
- データ出典: BLS公表時点: 2026-08
中程度· 相対
低い4段階の相対区分非常に高い職業群単位の値
尺度・母数・出典
4段階の相対区分（低い / 中程度 / 高い / 非常に高い）
BLS雇用見通し表の詳細職業831件が母数。値は NEM(全国雇用マトリクス)コード単位で付与されるため、同じ NEM コードの職業は同じバンドになります
- データ出典: Anthropic公表時点: 2026-03
0.000
0.000ここに掲載された値の範囲0.745尺度・母数・出典
観測エクスポージャー指数、公開されたまま0–1
O*NETタスクへの対応づけが基準
SOC 2018の職業単位で公表された値で、同じSOC 2018コードを持つO*NET職業はすべてこの値になります
- データ出典: ILO公表時点: 2025
0.20
0.09ここに掲載された値の範囲0.70職業群単位の値
尺度・母数・出典
生成AI露出度指数、公開されたまま0–1
ISCO-08の細分類（4桁）単位で公表された値です。米国労働統計局（BLS）の公式対応表（ISCO-08→2010 SOC、2010 SOC→2018 SOC）を公表どおり適用してこの職業に結び付けており、対応は全部または一部です
この出典がどのような性格の値か
BLSの区分は絶対水準ではなく相対順位であり、一次測定でもありません。複数の既存研究が付けた職業別パーセンタイル順位を4段階にまとめた値です。雇用や賃金の予測でもなく、導入確率でもなく、自動化と増強を区別しません。
Task-level exposure
露出のある作業のみ評価済みタスク 15 件 · β ≥ 0.5 のタスク 5 件（33.3%）
β = 直接的な露出（E1）+ 0.5 × ツール利用時の露出（E2）。原典リポジトリの定義に従います。
- 原典の単位：O*NET 27.2 のタスク → O*NET 31.0 の職業コード
- 評価済みタスクはすべて O*NET 31.0 のタスク一覧にあります。
- 出典
- OpenAI "GPTs are GPTs" exposure rubric
- 版
- gh-main-0471612
- ライセンス
- MIT License, Copyright (c) 2024 OpenAI
| Task (O*NET 20.1) | Claude.aiRaw / share % |
|---|---|
Prepare reports regarding any problems encountered, such as accidents, signaling problems, unscheduled stops, or delays.53-4011.00 | 0.0053100.0 |
| Not observed on any surface — 14 task(s) — These tasks have no row in the source for this release. The 0 in the share row is a display-stage composition ratio; absence is what the — in the raw row states. | |
Monitor gauges or meters that measure speed, amperage, battery charge, or air pressure in brakelines or in main reservoirs. | —0 |
Observe tracks to detect obstructions. | —0 |
Interpret train orders, signals, or railroad rules and regulations that govern the operation of locomotives. | —0 |
Receive starting signals from conductors and use controls such as throttles or air brakes to drive electric, diesel-electric, steam, or gas turbine-electric locomotives. | —0 |
Confer with conductors or traffic control center personnel via radiophones to issue or receive information concerning stops, delays, or oncoming trains. | —0 |
Operate locomotives to transport freight or passengers between stations or to assemble or disassemble trains within rail yards. | —0 |
Respond to emergency conditions or breakdowns, following applicable safety procedures and rules. | —0 |
Check to ensure that brake examination tests are conducted at shunting stations. | —0 |
Call out train signals to assistants to verify meanings. | —0 |
Inspect locomotives to verify adequate fuel, sand, water, or other supplies before each run or to check for mechanical problems. | —0 |
Check to ensure that documentation, such as procedure manuals or logbooks, are in the driver's cab and available for staff use. | —0 |
Inspect locomotives after runs to detect damaged or defective equipment. | —0 |
Drive diesel-electric rail-detector cars to transport rail-flaw-detecting machines over tracks. | —0 |
Monitor train loading procedures to ensure that freight or rolling stock are loaded or unloaded without damage. | —0 |
Values in this tab are predicted labels, not observations. Eloundou et al. (2023) published two rating regimes — human raters and GPT-4 — and the β shown here is derived from the GPT-4 rater basis alone; the same task can take a different value under the other regime. The unit and the meaning differ from the observed shares (%) in the other tabs, so do not place them on the same axis.
| Task (O*NET 27.2) | βE1 + 0.5 × E2 |
|---|---|
Interpret train orders, signals, or railroad rules and regulations that govern the operation of locomotives.O*NET Task ID 12752 | 1.0 |
Confer with conductors or traffic control center personnel via radiophones to issue or receive information concerning stops, delays, or oncoming trains.O*NET Task ID 12754 | 1.0 |
Prepare reports regarding any problems encountered, such as accidents, signaling problems, unscheduled stops, or delays.O*NET Task ID 12760 | 1.0 |
Observe tracks to detect obstructions.O*NET Task ID 12751 | 0.5 |
Inspect locomotives after runs to detect damaged or defective equipment.O*NET Task ID 12762 | 0.5 |
Monitor gauges or meters that measure speed, amperage, battery charge, or air pressure in brake lines or in main reservoirs.O*NET Task ID 12750 | 0.0 |
Receive starting signals from conductors and use controls such as throttles or air brakes to drive electric, diesel-electric, steam, or gas turbine-electric locomotives.O*NET Task ID 12753 | 0.0 |
Operate locomotives to transport freight or passengers between stations or to assemble or disassemble trains within rail yards.O*NET Task ID 12755 | 0.0 |
Respond to emergency conditions or breakdowns, following applicable safety procedures and rules.O*NET Task ID 12756 | 0.0 |
Check to ensure that brake examination tests are conducted at shunting stations.O*NET Task ID 12757 | 0.0 |
Call out train signals to assistants to verify meanings.O*NET Task ID 12758 | 0.0 |
Inspect locomotives to verify adequate fuel, sand, water, or other supplies before each run or to check for mechanical problems.O*NET Task ID 12759 | 0.0 |
Check to ensure that documentation, such as procedure manuals or logbooks, are in the driver's cab and available for staff use.O*NET Task ID 12761 | 0.0 |
Drive diesel-electric rail-detector cars to transport rail-flaw-detecting machines over tracks.O*NET Task ID 12763 | 0.0 |
Monitor train loading procedures to ensure that freight or rolling stock are loaded or unloaded without damage.O*NET Task ID 12764 | 0.0 |
β = E1 + 0.5 × E2 · E1 = tasks where direct LLM access alone cuts time by at least 50%, E2 = tasks where software built on top of an LLM cuts time by at least 50%. Values take only 0 / 0.5 / 1.0.
Data sources & licenses — O*NET®, Anthropic Economic Index, Eloundou et al. (2023): see full notices on the Credits page
O*NET 31.0 のタスク全件（15件）
この職業の O*NET 31.0 のタスク全件（英語原文、種別はコア・補足）。露出値はこの一覧には載せず、上の表で各出典が用いた O*NET 版の文言の横にあります。
| タスク（O*NET 31.0） | 種類 |
|---|---|
| Monitor gauges or meters that measure speed, amperage, battery charge, or air pressure in brake lines or in main reservoirs. | コア |
| Observe tracks to detect obstructions. | コア |
| Interpret train orders, signals, or railroad rules and regulations that govern the operation of locomotives. | コア |
| Receive starting signals from conductors and use controls such as throttles or air brakes to drive electric, diesel-electric, steam, or gas turbine-electric locomotives. | コア |
| Confer with conductors or traffic control center personnel via radiophones to issue or receive information concerning stops, delays, or oncoming trains. | コア |
| Operate locomotives to transport freight or passengers between stations or to assemble or disassemble trains within rail yards. | コア |
| Respond to emergency conditions or breakdowns, following applicable safety procedures and rules. | コア |
| Check to ensure that brake examination tests are conducted at shunting stations. | コア |
| Call out train signals to assistants to verify meanings. | コア |
| Inspect locomotives to verify adequate fuel, sand, water, or other supplies before each run or to check for mechanical problems. | コア |
| Prepare reports regarding any problems encountered, such as accidents, signaling problems, unscheduled stops, or delays. | コア |
| Check to ensure that documentation, such as procedure manuals or logbooks, are in the driver's cab and available for staff use. | コア |
| Inspect locomotives after runs to detect damaged or defective equipment. | コア |
| Drive diesel-electric rail-detector cars to transport rail-flaw-detecting machines over tracks. | 補足 |
| Monitor train loading procedures to ensure that freight or rolling stock are loaded or unloaded without damage. | 補足 |
0.85/ 3· ロボット露出指数
尺度・母数・出典
身体的なタスクそれぞれに、実際に導入・販売・実演されたロボットがこなせる環境に応じて 0–3 の等級を付け（0 不可 · 1 フェンスで囲われた機械セルや瓶詰めラインのようなロボット専用設備 · 2 病院の薬剤部やコンテナ港のような管理された施設 · 3 一般家庭や建設現場のような非定型の環境）、勤務時間に占める割合で平均した値
この職業の O*NET 29.3 タスクのうち身体的なタスクが対象
等級と時間の割合は Anthropic が Claude Opus 5（ウェブ検索）で推定しました（2026年時点）。
ロボット露出指数は、このサイトの AI 露出度とは別の指標であり、足し合わせたり比べたりすることはできません。実際の導入やコスト競争力を示すものではなく、0 には身体的なタスクのない職業も含まれます。
身体的なタスクごとの等級
ロボット環境等級（E0–E3）
E0 ロボット不可詳細
実際に導入・販売・実演されたロボットでは、ロボット専用設備でもこなせないと評価
E1 ロボット専用設備詳細
フェンスで囲われた機械セルや瓶詰めラインのように、機械を中心に作られた設備でこなせると評価
E2 管理された施設詳細
病院の薬剤部やコンテナ港のように、機関が作業基準を保っている人の作業施設でこなせると評価
E3 非定型の環境詳細
一般家庭や建設現場のように、作業基準を保つ機関がない環境でこなせると評価
身体的なタスクに分類されたタスクのみを掲載しています。その他のタスクには出典で等級がないため載せていません。
| タスク（O*NET 29.3） | ロボット環境等級 |
|---|---|
| Receive starting signals from conductors and use controls such as throttles or air brakes to drive electric, diesel-electric, steam, or gas turbine-electric locomotives. | E2 管理された施設 |
| Operate locomotives to transport freight or passengers between stations or to assemble or disassemble trains within rail yards. | E2 管理された施設 |
| Respond to emergency conditions or breakdowns, following applicable safety procedures and rules. | E0 ロボット不可 |
| Inspect locomotives to verify adequate fuel, sand, water, or other supplies before each run or to check for mechanical problems. | E0 ロボット不可 |
| Inspect locomotives after runs to detect damaged or defective equipment. | E2 管理された施設 |
| Monitor train loading procedures to ensure that freight or rolling stock are loaded or unloaded without damage. | E1 ロボット専用設備 |
職業情報
雇用見通し（BLS）
- 雇用者数、2025
- 27K
- 雇用者数見通し、2035
- 28K
- 変化率 (2025–35)
- +0.5%
- 年間賃金の中央値、2025
- $81,410
- 入職時に通常必要な学歴
- High school diploma or equivalent
韓国職業分類との対応（KSCO）
AI Changing Work が作成した Korea Occupation Direct Crosswalk v1.1 現行版の対応です。関係の値は O*NET-SOC 職業の側から読みます。
| KSCO コード | KSCO 名称 | 関係 | 状態 |
|---|---|---|---|
| 87111 | 고속철 기관사 | この職業のほうが広い | 確定 |
| 87112 | 철도 기관사 | この職業のほうが広い | 確定 |
関係と状態の定義(kr-direct v1.1)
ILO（国際労働機関）の職業説明
以下のISCO-08職業群は、AI Changing Workが米国労働統計局（BLS）の発行するクロスウォーク（2018 SOC→2010 SOC、2010 SOC→ISCO-08）を個別の選択なしにそのまま適用して、この職業に結び付けたものです。結び付きは全体的な対応の場合も部分的な対応の場合もあります。
- ISCO-08 8311Locomotive Engine Drivers
機関車運転士
出典: 総務省「国際標準職業分類（ISCO）2008年改定版（仮訳）分類項目名一覧（和英対照）」— 原著：ILO ISCO-08 © International Labour Organization（日本語訳は総務省がILOの許可を得て作成）
以下の定義・作業・職業例は、この職業ではなく、当該ISCO-08職業群についてのILOによる説明です。
Locomotive engine drivers drive, or assist in driving, locomotive engines to transport passengers and freight.
作業
- (a) driving or assisting in driving a steam, electric or diesel-electric locomotive engine;
- (b) driving an underground or elevated passenger train;
- (c) driving a locomotive to haul carriages underground or on the surface of a mine or quarry;
- (d) watching for track hazards, observing signals and indicator gauges;
- (e) operating communications systems to communicate with train crews and traffic controllers to ensure safe operation and scheduling of trains.
職業例
Locomotive driver · Metropolitan railway driver · Train driver
Sources: ILO ISCO-08 — details: Credits
ESCO 職業語彙
以下の各項目は、公開されているESCO-O*NET Crosswalk（バージョン1、2022年）で、この職業と一つずつ対応付けられたものです。対応の種類はそのクロスウォークによるもので、表現はAI Changing Workによるものです。
- train driverESCO 8311.1範囲が同じ
Train drivers operate trains providing passenger or cargo transport services. They are responsible for driving the locomotive in safe manner, respecting all relevant safety, operational and communication regulations, and have full responsibility for the safety of passengers and cargo. The task involves cooperation and communication with the relevant staff under the infrastructure manager, as well as with staff on board the train.
- rolling stock inspectorESCO 3115.1.19重なるが同じではない
Rolling stock inspectors inspect wagons and carriages to asses their technical condition while grouped together and before they are used for transportation activities. They check technical devices, ensure complete and correct operation of the rolling stock, and prepare required technical documents and/or checklists. Depending on work organisation they are also responsible for limited ad-hoc maintenance or exchange work and the performance of brake tests.
- shunterESCO 8312.3重なるが同じではない
Shunters move shunting units with or without wagons or groups of wagons in order to build trains. They manage the driving of locomotives and are involved in switching wagons, making or splitting up trains in shunting yards or sidings. They operate according to the technical features, such as controlling movement via a remote control device.
- train preparerESCO 8312.5重なるが同じではない
Train preparers are responsible for checking and testing of equipment and systems on rail vehicles before vehicles are moved. They ensure that a train is in a fit condition to enter service, that the train equipment is correctly deployed and the formation of the train matches the train’s designated pathway. Depending on the individual work organisation of the operator they also perform technical inspections carried out prior to the train entering service.
出典: European Commission, DG EMPL — ESCO API 2026-08-08 (bridge v1.2.1)
ライセンス: CC BY 4.0 (EU Reuse Notice)
ESCO reuse terms and the modification notice are in Credits.
フランス職業分類との対応（ROME）
この職業と ROME 4.0 の職業票（fiche）との対応で、AI Changing Work が AI モデルを用いて判定したものです。関係はこの職業の側から読みます。「暫定」と表示した対応は、同じモデル系列（Claude）の二人の判定者による判定のみ、またはその判定に運営者の規則を適用して採用したものであり、確定した対応より根拠が弱くなります。
| ROME コード | ROME 名称（フランス語） | 関係 |
|---|---|---|
| N4301 | Conducteur / Conductrice de train | 範囲が同じ暫定 |
| N4303 | Conducteur / Conductrice d'engins de manœuvre du réseau ferré | 関連（対応ではない）暫定 |
| N4304 | Responsable d'équipe d'agents de conduite du réseau ferré | 関連（対応ではない）暫定 |
Source: France Travail — Répertoire Opérationnel des Métiers et des Emplois (ROME 4.0), version 61, last updated 15 June 2026 (https://www.data.gouv.fr/datasets/repertoire-operationnel-des-metiers-et-des-emplois-rome). Licence Ouverte 2.0.
ROME codes and titles are reproduced unchanged; the links to O*NET-SOC occupations are AI Changing Work's own judgment and are not a France Travail correspondence.
(AI Changing Work link release: fr-direct v1)
スペイン職業分類との対応（CNO-11）
この職業と CNO-11 の職業との対応で、AI Changing Work が AI モデルを用いて判定したものです。関係はこの職業の側から読みます。
| CNO-11 コード | CNO-11 名称（スペイン語） | 関係 |
|---|---|---|
| 8311 | Maquinistas de locomotoras | 範囲が同じ暫定 |
Source: Instituto Nacional de Estadística (INE), National Classification of Occupations 2011 (CNO-11, Royal Decree 1591/2010) — www.ine.es · Licensed CC BY 4.0. CNO-11 codes and Spanish titles are reproduced unchanged; the links to O*NET occupations are AI Changing Work's own judgment and are not an INE correspondence.
(AI Changing Work link release: es-direct v1)
ドイツ職業分類との対応（KldB）
この職業と KldB の職業との対応で、AI Changing Work が AI モデルを用いて判定したものです。関係はこの職業の側から読みます。
| KldB コード | KldB 名称（ドイツ語） | 関係 |
|---|---|---|
| 52202 | Triebfahrzeugführer/innen im Eisenbahnverkehr (ohne Spezialisierung) - fachlich ausgerichtete Tätigkeiten | 範囲が同じ |
Source: © Statistik der Bundesagentur für Arbeit — Klassifikation der Berufe 2010 – überarbeitete Fassung 2020, https://statistik.arbeitsagentur.de. KldB codes and titles are reproduced unchanged; the links to O*NET occupations are AI Changing Work's own mapping (eigene Zuordnung) and are not a Bundesagentur für Arbeit correspondence.
(AI Changing Work link release: de-direct v1)
日本職業分類との対応（JSCO）
この職業と JSCO の職業との対応で、AI Changing Work が AI モデルを用いて判定したものです。関係はこの職業の側から読みます。
| JSCO コード | JSCO 名称（日本語） | 関係 |
|---|---|---|
| 609 | その他の鉄道運転従事者 | 範囲が同じ暫定 |
| 601 | 電車運転士 | 関連（対応ではない）暫定 |
Source: Ministry of Internal Affairs and Communications (MIC), Japan Standard Occupational Classification (Dec. 2009, MIC Notification No. 555). JSCO codes and Japanese titles are reproduced unchanged; the links to O*NET occupations are AI Changing Work's own judgment and are not a MIC correspondence.
(AI Changing Work link release: jp-direct v1)
このページのデータの出典・ライセンスと AI Changing Work による改変・翻訳の告知：クレジットと出典