Air Traffic Controllers
Transportation and Material Moving Occupations- Código O*NET-SOC
- 53-2021.00
Control air traffic on and within vicinity of airport, and movement of air traffic between altitude sectors and control centers, according to established procedures and policies. Authorize, regulate, and control commercial airline flights according to government or company regulations to expedite and ensure flight safety.
- Fuente de datos: BLSPublicado: 2026-08
Moderado· relativa
BajoCuatro bandas relativasMuy altoValor por grupo ocupacional
Escala, base y fuente
Cuatro bandas relativas (Bajo / Moderado / Alto / Muy alto)
831 ocupaciones detalladas de la tabla de proyecciones de empleo de BLS. El valor se asigna por código de la National Employment Matrix (NEM), de modo que las ocupaciones que comparten un código NEM reciben la misma banda
- Fuente de datos: AnthropicPublicado: 2026-03
0,000
0,000Rango de los valores aquí recogidos0,745Escala, base y fuente
Índice de exposición observada, 0–1 tal como se publica
Mapeado sobre tareas de O*NET
Publicado por ocupación SOC 2018; toda ocupación O*NET con el mismo código SOC 2018 recibe este valor
- Fuente de datos: ILOPublicado: 2025
0,31
0,09Rango de los valores aquí recogidos0,70Valor por grupo ocupacional
Escala, base y fuente
Índice de exposición a la IA generativa, 0–1 tal como se publica
Publicado por grupo primario ISCO-08. Vinculado a esta ocupación, total o parcialmente, aplicando tal como se publicaron las tablas de correspondencia de la U.S. Bureau of Labor Statistics (ISCO-08 a SOC 2010, SOC 2010 a SOC 2018)
Qué tipo de cifra publica esta fuente
La categoría de BLS es un rango relativo, no un nivel absoluto, y tampoco es una medición de primera mano: agrupa en cuatro bandas los rangos percentiles de la ocupación en varios estudios publicados. No es una previsión de empleo ni de salarios, no es una probabilidad de adopción y no distingue entre automatización y aumento.
Task-level exposure
Solo tareas expuestas23 tareas evaluadas · 14 tareas con β ≥ 0,5 (60,9%)
β = exposición directa (E1) + 0,5 × exposición con herramientas disponibles (E2), según la definición del repositorio de origen.
- Unidad de origen: tareas de O*NET 27.2 → código de ocupación de O*NET 31.0
- 1 tarea puntuada no figura en la lista de tareas de O*NET 31.0; su puntuación se conserva tal como se publicó para O*NET 27.2.
- Fuente
- OpenAI "GPTs are GPTs" exposure rubric
- Versión
- gh-main-0471612
- Licencia
- MIT License, Copyright (c) 2024 OpenAI
| Task (O*NET 20.1) | Claude.aiRaw / share % | APIRaw / share % |
|---|---|---|
Compile information about flights from flight plans, pilot reports, radar, or observations.53-2021.00 | 0.0017100.0 | 0.003161.7 |
Review records or reports for clarity and completeness and maintain records or reports as required under federal law. | —0 | 0.001938.3 |
| Not observed on any surface — 21 task(s) — These tasks have no row in the source for this release. The 0 in the share row is a display-stage composition ratio; absence is what the — in the raw row states. | ||
Issue landing and take-off authorizations or instructions. | —0 | —0 |
Monitor or direct the movement of aircraft within an assigned air space or on the ground at airports to minimize delays and maximize safety. | —0 | —0 |
Monitor aircraft within a specific airspace, using radar, computer equipment, or visual references. | —0 | —0 |
Inform pilots about nearby planes or potentially hazardous conditions, such as weather, speed and direction of wind, or visibility problems. | —0 | —0 |
Provide flight path changes or directions to emergency landing fields for pilots traveling in bad weather or in emergency situations. | —0 | —0 |
Alert airport emergency services in cases of emergency or when aircraft are experiencing difficulties. | —0 | —0 |
Direct pilots to runways when space is available or direct them to maintain a traffic pattern until there is space for them to land. | —0 | —0 |
Transfer control of departing flights to traffic control centers and accept control of arriving flights. | —0 | —0 |
Direct ground traffic, including taxiing aircraft, maintenance or baggage vehicles, or airport workers. | —0 | —0 |
Determine the timing or procedures for flight vector changes. | —0 | —0 |
Maintain radio or telephone contact with adjacent control towers, terminal control units, or other area control centers to coordinate aircraft movement. | —0 | —0 |
Contact pilots by radio to provide meteorological, navigational, or other information. | —0 | —0 |
Initiate or coordinate searches for missing aircraft. | —0 | —0 |
Check conditions and traffic at different altitudes in response to pilots' requests for altitude changes. | —0 | —0 |
Relay air traffic information, such as courses, altitudes, or expected arrival times, to control centers. | —0 | —0 |
Inspect, adjust, or control radio equipment or airport lights. | —0 | —0 |
Organize flight plans or traffic management plans to prepare for planes about to enter assigned airspace. | —0 | —0 |
Complete daily activity reports and keep records of messages from aircraft. | —0 | —0 |
Provide on-the-job training to new air traffic controllers. | —0 | —0 |
Conduct pre-flight briefings on weather conditions, suggested routes, altitudes, indications of turbulence, or other flight safety information. | —0 | —0 |
Analyze factors such as weather reports, fuel requirements, or maps to determine air routes. | —0 | —0 |
Values in this tab are predicted labels, not observations. Eloundou et al. (2023) published two rating regimes — human raters and GPT-4 — and the β shown here is derived from the GPT-4 rater basis alone; the same task can take a different value under the other regime. The unit and the meaning differ from the observed shares (%) in the other tabs, so do not place them on the same axis.
| Task (O*NET 27.2) | βE1 + 0.5 × E2 |
|---|---|
Review records or reports for clarity and completeness and maintain records or reports, as required under federal law.O*NET Task ID 12748 | 1.0 |
Complete daily activity reports and keep records of messages from aircraft.O*NET Task ID 12749 | 1.0 |
Monitor aircraft within a specific airspace, using radar, computer equipment, or visual references.O*NET Task ID 12730 | 0.5 |
Inform pilots about nearby planes or potentially hazardous conditions, such as weather, speed and direction of wind, or visibility problems.O*NET Task ID 12731 | 0.5 |
Determine the timing or procedures for flight vector changes.O*NET Task ID 12737 | 0.5 |
Maintain radio or telephone contact with adjacent control towers, terminal control units, or other area control centers to coordinate aircraft movement.O*NET Task ID 12738 | 0.5 |
Contact pilots by radio to provide meteorological, navigational, or other information.O*NET Task ID 12739 | 0.5 |
Initiate or coordinate searches for missing aircraft.O*NET Task ID 12740 | 0.5 |
Check conditions and traffic at different altitudes in response to pilots' requests for altitude changes.O*NET Task ID 12741 | 0.5 |
Relay air traffic information, such as courses, altitudes, or expected arrival times, to control centers.O*NET Task ID 12742 | 0.5 |
Compile information about flights from flight plans, pilot reports, radar, or observations.O*NET Task ID 12743 | 0.5 |
Conduct pre-flight briefings on weather conditions, suggested routes, altitudes, indications of turbulence, or other flight safety information.O*NET Task ID 12745 | 0.5 |
Analyze factors such as weather reports, fuel requirements, or maps to determine air routes.O*NET Task ID 12746 | 0.5 |
Organize flight plans or traffic management plans to prepare for planes about to enter assigned airspace.O*NET Task ID 12747 | 0.5 |
Issue landing and take-off authorizations or instructions.O*NET Task ID 12728 | 0.0 |
Monitor or direct the movement of aircraft within an assigned air space or on the ground at airports to minimize delays and maximize safety.O*NET Task ID 12729 | 0.0 |
Provide flight path changes or directions to emergency landing fields for pilots traveling in bad weather or in emergency situations.O*NET Task ID 12732 | 0.0 |
Alert airport emergency services in cases of emergency or when aircraft are experiencing difficulties.O*NET Task ID 12733 | 0.0 |
Direct pilots to runways when space is available or direct them to maintain a traffic pattern until there is space for them to land.O*NET Task ID 12734 | 0.0 |
Transfer control of departing flights to traffic control centers and accept control of arriving flights.O*NET Task ID 12735 | 0.0 |
Direct ground traffic, including taxiing aircraft, maintenance or baggage vehicles, or airport workers.O*NET Task ID 12736 | 0.0 |
Inspect, adjust, or control radio equipment or airport lights.O*NET Task ID 12744 | 0.0 |
Provide on-the-job training to new air traffic controllers.O*NET Task ID 20691 | 0.0 |
β = E1 + 0.5 × E2 · E1 = tasks where direct LLM access alone cuts time by at least 50%, E2 = tasks where software built on top of an LLM cuts time by at least 50%. Values take only 0 / 0.5 / 1.0.
Data sources & licenses — O*NET®, Anthropic Economic Index, Eloundou et al. (2023): see full notices on the Credits page
Todas las tareas de O*NET 31.0 (23)
Todas las tareas de O*NET 31.0 de esta ocupación (en inglés, tal como se publicaron; tipo de tarea principal o complementaria). Los valores de exposición no figuran en esta lista; están en la tabla de arriba, junto a cada tarea con la redacción de la versión de O*NET que usó cada fuente.
| Tarea (O*NET 31.0) | Tipo |
|---|---|
| Issue landing and take-off authorizations or instructions. | Principal |
| Monitor aircraft within a specific airspace, using radar, computer equipment, or visual references. | Principal |
| Inform pilots about nearby planes or potentially hazardous conditions, such as weather, speed and direction of wind, or visibility problems. | Principal |
| Provide flight path changes or directions to emergency landing fields for pilots traveling in bad weather or in emergency situations. | Principal |
| Alert airport emergency services in cases of emergency or when aircraft are experiencing difficulties. | Principal |
| Direct pilots to runways when space is available or direct them to maintain a traffic pattern until there is space for them to land. | Principal |
| Transfer control of departing flights to traffic control centers and accept control of arriving flights. | Principal |
| Determine the timing or procedures for flight vector changes. | Principal |
| Maintain radio or telephone contact with adjacent control towers, terminal control units, or other area control centers to coordinate aircraft movement. | Principal |
| Contact pilots by radio to provide meteorological, navigational, or other information. | Principal |
| Initiate or coordinate searches for missing aircraft. | Principal |
| Check conditions and traffic at different altitudes in response to pilots' requests for altitude changes. | Principal |
| Relay air traffic information, such as courses, altitudes, or expected arrival times, to control centers. | Principal |
| Compile information about flights from flight plans, pilot reports, radar, or observations. | Principal |
| Inspect, adjust, or control radio equipment or airport lights. | Principal |
| Conduct pre-flight briefings on weather conditions, suggested routes, altitudes, indications of turbulence, or other flight safety information. | Principal |
| Analyze factors such as weather reports, fuel requirements, or maps to determine air routes. | Principal |
| Organize flight plans or traffic management plans to prepare for planes about to enter assigned airspace. | Principal |
| Complete daily activity reports and keep records of messages from aircraft. | Principal |
| Provide on-the-job training to new air traffic controllers. | Principal |
| Monitor, direct, or sequence the movement of aircraft within an assigned air space or on the ground at airports to minimize delays and maximize safety. | Principal |
| Direct ground traffic, including taxiing aircraft, maintenance or baggage vehicles, or airport workers. | Complementaria |
| Review records or reports for clarity and completeness and maintain records or reports, as required under federal law. | Complementaria |
0,00/ 3· Índice de exposición a robots
Escala, base y fuente
Cada tarea física se califica de 0 a 3 según el entorno en el que robots ya implantados, vendidos o demostrados podrían realizarla (0 ninguno · 1 entornos diseñados para robots, como una celda de máquinas vallada o una línea de embotellado · 2 instalaciones estructuradas, como una farmacia hospitalaria o un puerto de contenedores · 3 entornos no estructurados, como un hogar particular o una obra de construcción), y las calificaciones se promedian según la proporción del tiempo de trabajo
Tareas físicas entre las tareas O*NET 29.3 de esta ocupación
Anthropic estimó las calificaciones y las proporciones de tiempo con Claude Opus 5 mediante búsqueda web (situación en 2026).
El índice de exposición a robots es una medida distinta de las cifras de exposición a la IA de este sitio y no puede sumarse a ellas ni compararse con ellas. No mide la adopción real ni el coste, y el 0 también incluye ocupaciones sin tareas físicas.
Calificación de cada tarea física
Ninguna de las tareas O*NET 29.3 de esta ocupación está clasificada como tarea física.
Información ocupacional
Perspectivas de empleo (BLS)
- Empleo, 2025
- 24K
- Empleo proyectado, 2035
- 24K
- Variación (2025–35)
- +1,7%
- Salario anual mediano, 2025
- $148.080
- Formación habitual para acceder
- Associate's degree
Vínculos con la clasificación coreana (KSCO)
Vínculos de la versión vigente de Korea Occupation Direct Crosswalk v1.1, elaborado por AI Changing Work. Los valores de relación se leen desde la ocupación O*NET-SOC.
| Código KSCO | Nombre KSCO | Relación | Estado |
|---|---|---|---|
| 23831 | 항공교통 관제사 | Mismo alcance | confirmado |
| 23832 | 선박교통 관제사 | Relacionada, no equivalente | confirmado |
Definiciones de relación y estado(kr-direct v1.1)
Descripción ocupacional de la OIT
AI Changing Work vincula a esta ocupación los grupos primarios de la ISCO-08 que figuran abajo aplicando, tal como se publicaron, las tablas de correspondencia de la Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU. (BLS) (SOC 2018 a SOC 2010, SOC 2010 a ISCO-08), sin selección caso por caso; cada vínculo puede ser total o parcial.
- ISCO-08 3154Air Traffic Controllers
Controladores de tráfico aéreo
La definición, las tareas y los ejemplos que siguen son la descripción que hace la OIT de ese grupo primario, no de esta ocupación.
Air traffic controllers direct aircraft movements in airspace and on the ground, using radio, radar and lighting systems, and provide information relevant to the operation of aircraft.
Tareas
- (a) directing and controlling aircraft approaching and leaving airport and their movement on the ground;
- (b) directing and controlling aircraft operating in designated airspace sector;
- (c) examining and approving flight plans;
- (d) informing flight crew and operations staff about weather conditions, operational facilities, flight plans and air traffic;
- (e) applying knowledge of principles and practices of air traffic control in order to identify and solve problems arising in the course of their work;
- (f) initiating and organizing emergency, search and rescue services and procedures;
- (g) directing activities of all aircraft and service vehicles on or near airport runways;
- (h) maintaining radio and telephone contact with adjacent control towers, terminal control units and other control centres, and coordinating the movement of aircraft into adjoining areas.
Ocupaciones de ejemplo
Air traffic controller
Sources: ILO ISCO-08 — details: Credits
Vocabulario ocupacional ESCO
Cada entrada de abajo está emparejada con esta ocupación en el ESCO-O*NET Crosswalk publicado (versión 1, 2022). Los tipos de correspondencia son los de esa tabla; la redacción es de AI Changing Work.
- controlador de tráfico aéreo/controladora de tráfico aéreoESCO 3154.1Mismo alcance
Los controladores de tráfico aéreo ayudan a los pilotos proporcionando información sobre la altura, la velocidad y el rumbo. Ayudan a los pilotos con el fin de facilitar un despegue seguro y el aterrizaje de aviones. Son responsables del mantenimiento de un movimiento seguro y ordenado de las aeronaves a lo largo de las grandes rutas aéreas en el cielo y alrededor de los aeropuertos. Controlan el tráfico aéreo en los aeropuertos y en sus proximidades, de acuerdo con los procedimientos y políticas establecidos para prevenir colisiones y reducir al mínimo los retrasos debidos a la congestión del tráfico.
- despachador de vuelo/despachadora de vueloESCO 4323.2Esta ocupación es más amplia
Los despachadores de vuelo autorizan, regulan y controlan los vuelos comerciales de línea aérea con arreglo a las normas gubernamentales y de la empresa. Agilizan y garantizan el flujo de vuelos mediante la preparación de registros de vuelos, retrasos, cancelaciones y cambios en los horarios o los planes de vuelo.
- especialista en información aeronáuticaESCO 3154.1.2Esta ocupación es más amplia
Los especialistas en información aeronáutica ofrecen servicios aeronáuticos de alta calidad a través de medios tecnológicos. Proporcionan apoyo a especialistas en información aeronáutica de alto nivel y evalúan los cambios en la información aeronáutica que afecta a los gráficos y a otros productos. Responden a las solicitudes de datos aeronáuticos necesarias para los grupos y sistemas de las empresas de transporte aéreo.
- técnico de servicios de información aeronáutica/técnica de servicios de información aeronáuticaESCO 3154.1.1Esta ocupación es más amplia
Los técnicos de servicios de información aeronáutica mantienen el calendario operativo desde la salida hasta la puesta de sol con el fin de garantizar que la información transmitida por las agencias es auténtica. Se esfuerzan por garantizar la seguridad, la regularidad y la eficiencia.
- director de operaciones aeroportuarias/directora de operaciones aeroportuariasESCO 3154.1.3Se solapan, no son iguales
Los directores de operaciones aeroportuarias realizan tareas de supervisión y administración mediante las que controlas las actividades operativas de una aeronave asignada en un aeropuerto grande. Garantizan el despegue y el aterrizaje seguro de aeronaves
- gestor de tráfico aéreo/gestora de tráfico aéreoESCO 1324.2Se solapan, no son iguales
Los gestores de tráfico aéreo coordinan la planificación del control de superficie, el mantenimiento de las aeronaves y la gestión de los clientes. Su labor implica hacer el uso más eficiente posible de los recursos al dirigir las aeronaves. Gestionan la seguridad, la calidad y los riesgos en su trabajo diario. También planifican y comparan el rendimiento con otros proveedores de servicios de navegación aérea.
- técnico superior en operaciones aeroportuarias/técnica superior en operaciones aeroportuariasESCO 3154.3Se solapan, no son iguales
Los técnicos superiores en operaciones aeroportuarias recopilan información de vuelo para acelerar la circulación de aeronaves entre aeropuertos y a través de ellos. Recopilan datos relativos al envío de aeronaves, como horarios de llegada y salida programados en los puntos de control y paradas programadas, cantidad de combustible necesaria para el vuelo y peso bruto máximo de despegue y aterrizaje permisible.
Fuente: European Commission, DG EMPL — ESCO API 2026-08-08 (bridge v1.2.1)
Licencia: CC BY 4.0 (EU Reuse Notice)
ESCO reuse terms and the modification notice are in Credits.
Vínculos con la clasificación francesa (ROME)
Vínculos entre esta ocupación y fichas ROME 4.0, establecidos por AI Changing Work con modelos de IA. Las relaciones se leen desde el lado de esta ocupación. Los vínculos marcados como «provisional» se adoptaron basándose únicamente en los juicios de dos evaluadores de la misma familia de modelos (Claude), o mediante una regla del operador aplicada a esos juicios, por lo que se sustentan en evidencia más débil que los vínculos confirmados.
| Código ROME | Denominación ROME (francés) | Relación |
|---|---|---|
| N2202 | Contrôleur aérien / Contrôleuse aérienne | Mismo alcanceprovisional |
| K1742 | Contrôleur / Contrôleuse des espaces maritimes | Relacionada, no equivalente |
| N2208 | Contrôleur / Contrôleuse de la circulation et de la défense aérienne | Relacionada, no equivalenteprovisional |
Source: France Travail — Répertoire Opérationnel des Métiers et des Emplois (ROME 4.0), version 61, last updated 15 June 2026 (https://www.data.gouv.fr/datasets/repertoire-operationnel-des-metiers-et-des-emplois-rome). Licence Ouverte 2.0.
ROME codes and titles are reproduced unchanged; the links to O*NET-SOC occupations are AI Changing Work's own judgment and are not a France Travail correspondence.
(AI Changing Work link release: fr-direct v1)
Vínculos con la clasificación española (CNO-11)
Vínculos entre esta ocupación y ocupaciones CNO-11, establecidos por AI Changing Work con modelos de IA. Las relaciones se leen desde el lado de esta ocupación.
| Código CNO-11 | Denominación CNO-11 (español) | Relación |
|---|---|---|
| 3154 | Controladores de tráfico aéreo | Mismo alcanceprovisional |
Source: Instituto Nacional de Estadística (INE), National Classification of Occupations 2011 (CNO-11, Royal Decree 1591/2010) — www.ine.es · Licensed CC BY 4.0. CNO-11 codes and Spanish titles are reproduced unchanged; the links to O*NET occupations are AI Changing Work's own judgment and are not an INE correspondence.
(AI Changing Work link release: es-direct v1)
Vínculos con la clasificación alemana (KldB)
Vínculos entre esta ocupación y ocupaciones KldB, establecidos por AI Changing Work con modelos de IA. Las relaciones se leen desde el lado de esta ocupación.
| Código KldB | Denominación KldB (alemán) | Relación |
|---|---|---|
| 51533 | Berufe in der Überwachung und Steuerung des Luftverkehrsbetriebs - komplexe Spezialistentätigkeiten | Mismo alcance |
Source: © Statistik der Bundesagentur für Arbeit — Klassifikation der Berufe 2010 – überarbeitete Fassung 2020, https://statistik.arbeitsagentur.de. KldB codes and titles are reproduced unchanged; the links to O*NET occupations are AI Changing Work's own mapping (eigene Zuordnung) and are not a Bundesagentur für Arbeit correspondence.
(AI Changing Work link release: de-direct v1)
Vínculos con la clasificación japonesa (JSCO)
Vínculos entre esta ocupación y ocupaciones JSCO, establecidos por AI Changing Work con modelos de IA. Las relaciones se leen desde el lado de esta ocupación.
| Código JSCO | Denominación JSCO (japonés) | Relación |
|---|---|---|
| 246 | 通信機器操作従事者 | Esta ocupación es más estrechaprovisional |
Source: Ministry of Internal Affairs and Communications (MIC), Japan Standard Occupational Classification (Dec. 2009, MIC Notification No. 555). JSCO codes and Japanese titles are reproduced unchanged; the links to O*NET occupations are AI Changing Work's own judgment and are not a MIC correspondence.
(AI Changing Work link release: jp-direct v1)
Fuentes de datos y licencias de esta página, y avisos de modificación y traducción de AI Changing Work: Créditos y fuentes