Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers
Transportation and Material Moving Occupations- Code O*NET-SOC
- 53-2011.00
Pilot and navigate the flight of fixed-wing aircraft, usually on scheduled air carrier routes, for the transport of passengers and cargo. Requires Federal Air Transport certificate and rating for specific aircraft type used. Includes regional, national, and international airline pilots and flight instructors of airline pilots.
- Source des données: BLSPublié: 2026-08
Modérée· relative
FaibleQuatre bandes relativesTrès élevéeValeur par groupe professionnel
Échelle, base et source
Quatre bandes relatives (Faible / Modérée / Élevée / Très élevée)
831 métiers détaillés du tableau des projections d'emploi du BLS. La valeur est attribuée par code de la National Employment Matrix (NEM), si bien que les métiers partageant un code NEM reçoivent la même bande
- Source des données: AnthropicPublié: 2026-03
0,000
0,000Étendue des valeurs présentées ici0,745Échelle, base et source
Indice d'exposition observée, 0–1 tel que publié
Rapporté aux tâches O*NET
Publié par profession SOC 2018 ; chaque profession O*NET ayant le même code SOC 2018 reçoit cette valeur
- Source des données: ILOPublié: 2025
0,27
0,09Étendue des valeurs présentées ici0,70Valeur par groupe professionnel
Échelle, base et source
Indice d'exposition à l'IA générative, 0–1 tel que publié
Publié par groupe de base ISCO-08. Relié à ce métier, en tout ou en partie, en appliquant tels que publiés les tableaux de correspondance du U.S. Bureau of Labor Statistics (ISCO-08 vers SOC 2010, SOC 2010 vers SOC 2018)
Quelle est la nature de la valeur publiée par cette source
La catégorie BLS est un rang relatif et non un niveau absolu, et ce n'est pas une mesure de première main : elle regroupe en quatre bandes les rangs centiles du métier dans plusieurs études publiées. Ce n'est ni une prévision d'emploi ou de salaire, ni une probabilité d'adoption, et elle ne distingue pas automatisation et augmentation.
Task-level exposure
Tâches exposées uniquement26 tâches évaluées · 16 tâches avec β ≥ 0,5 (61,5%)
β = exposition directe (E1) + 0,5 × exposition lorsque des outils sont disponibles (E2), selon la définition du dépôt source.
- Unité source : tâches O*NET 27.2 → code de métier O*NET 31.0
- 2 tâches notées ne figurent pas dans la liste des tâches O*NET 31.0 ; leurs notes sont conservées telles que publiées pour O*NET 27.2.
- Source
- OpenAI "GPTs are GPTs" exposure rubric
- Version
- gh-main-0471612
- Licence
- MIT License, Copyright (c) 2024 OpenAI
| Task (O*NET 20.1) | APIRaw / share % |
|---|---|
Plan and formulate flight activities and test schedules and prepare flight evaluation reports.53-2011.00 | 0.0016100.0 |
| Not observed on any surface — 25 task(s) — These tasks have no row in the source for this release. The 0 in the share row is a display-stage composition ratio; absence is what the — in the raw row states. | |
Use instrumentation to guide flights when visibility is poor. | —0 |
Respond to and report in-flight emergencies and malfunctions. | —0 |
Work as part of a flight team with other crew members, especially during takeoffs and landings. | —0 |
Contact control towers for takeoff clearances, arrival instructions, and other information, using radio equipment. | —0 |
Steer aircraft along planned routes, using autopilot and flight management computers. | —0 |
Monitor gauges, warning devices, and control panels to verify aircraft performance and to regulate engine speed. | —0 |
Start engines, operate controls, and pilot airplanes to transport passengers, mail, or freight, adhering to flight plans, regulations, and procedures. | —0 |
Inspect aircraft for defects and malfunctions, according to pre-flight checklists. | —0 |
Check passenger and cargo distributions and fuel amounts to ensure that weight and balance specifications are met. | —0 |
Monitor engine operation, fuel consumption, and functioning of aircraft systems during flights. | —0 |
Confer with flight dispatchers and weather forecasters to keep abreast of flight conditions. | —0 |
Order changes in fuel supplies, loads, routes, or schedules to ensure safety of flights. | —0 |
Choose routes, altitudes, and speeds that will provide the fastest, safest, and smoothest flights. | —0 |
Direct activities of aircraft crews during flights. | —0 |
Brief crews about flight details, such as destinations, duties, and responsibilities. | —0 |
Record in log books information such as flight times, distances flown, and fuel consumption. | —0 |
Make announcements regarding flights, using public address systems. | —0 |
Coordinate flight activities with ground crews and air traffic control and inform crew members of flight and test procedures. | —0 |
File instrument flight plans with air traffic control to ensure that flights are coordinated with other air traffic. | —0 |
Perform minor maintenance work, or arrange for major maintenance. | —0 |
Instruct other pilots and student pilots in aircraft operations and the principles of flight. | —0 |
Conduct in-flight tests and evaluations at specified altitudes and in all types of weather to determine the receptivity and other characteristics of equipment and systems. | —0 |
Evaluate other pilots or pilot-license applicants for proficiency. | —0 |
Load smaller aircraft, handling passenger luggage and supervising refueling. | —0 |
Test and evaluate the performance of new aircraft. | —0 |
Values in this tab are predicted labels, not observations. Eloundou et al. (2023) published two rating regimes — human raters and GPT-4 — and the β shown here is derived from the GPT-4 rater basis alone; the same task can take a different value under the other regime. The unit and the meaning differ from the observed shares (%) in the other tabs, so do not place them on the same axis.
| Task (O*NET 27.2) | βE1 + 0.5 × E2 |
|---|---|
Record in log books information, such as flight times, distances flown, and fuel consumption.O*NET Task ID 10578 | 1.0 |
Make announcements regarding flights, using public address systems.O*NET Task ID 10579 | 1.0 |
Use instrumentation to guide flights when visibility is poor.O*NET Task ID 10562 | 0.5 |
Respond to and report in-flight emergencies and malfunctions.O*NET Task ID 10563 | 0.5 |
Contact control towers for takeoff clearances, arrival instructions, and other information, using radio equipment.O*NET Task ID 10565 | 0.5 |
Check passenger and cargo distributions and fuel amounts to ensure that weight and balance specifications are met.O*NET Task ID 10570 | 0.5 |
Monitor engine operation, fuel consumption, and functioning of aircraft systems during flights.O*NET Task ID 10571 | 0.5 |
Confer with flight dispatchers and weather forecasters to keep abreast of flight conditions.O*NET Task ID 10572 | 0.5 |
Coordinate flight activities with ground crews and air traffic control and inform crew members of flight and test procedures.O*NET Task ID 10573 | 0.5 |
Order changes in fuel supplies, loads, routes, or schedules to ensure safety of flights.O*NET Task ID 10574 | 0.5 |
Choose routes, altitudes, and speeds that will provide the fastest, safest, and smoothest flights.O*NET Task ID 10575 | 0.5 |
Brief crews about flight details, such as destinations, duties, and responsibilities.O*NET Task ID 10577 | 0.5 |
File instrument flight plans with air traffic control to ensure that flights are coordinated with other air traffic.O*NET Task ID 10580 | 0.5 |
Evaluate other pilots or pilot-license applicants for proficiency.O*NET Task ID 10584 | 0.5 |
Plan and formulate flight activities and test schedules and prepare flight evaluation reports.O*NET Task ID 10586 | 0.5 |
Test and evaluate the performance of new aircraft.O*NET Task ID 20312 | 0.5 |
Work as part of a flight team with other crew members, especially during takeoffs and landings.O*NET Task ID 10564 | 0.0 |
Steer aircraft along planned routes, using autopilot and flight management computers.O*NET Task ID 10566 | 0.0 |
Monitor gauges, warning devices, and control panels to verify aircraft performance and to regulate engine speed.O*NET Task ID 10567 | 0.0 |
Start engines, operate controls, and pilot airplanes to transport passengers, mail, or freight, adhering to flight plans, regulations, and procedures.O*NET Task ID 10568 | 0.0 |
Inspect aircraft for defects and malfunctions, according to pre-flight checklists.O*NET Task ID 10569 | 0.0 |
Direct activities of aircraft crews during flights.O*NET Task ID 10576 | 0.0 |
Perform minor maintenance work, or arrange for major maintenance.O*NET Task ID 10581 | 0.0 |
Instruct other pilots and student pilots in aircraft operations and the principles of flight.O*NET Task ID 10582 | 0.0 |
Conduct in-flight tests and evaluations at specified altitudes and in all types of weather to determine the receptivity and other characteristics of equipment and systems.O*NET Task ID 10583 | 0.0 |
Load smaller aircraft, handling passenger luggage and supervising refueling.O*NET Task ID 10585 | 0.0 |
β = E1 + 0.5 × E2 · E1 = tasks where direct LLM access alone cuts time by at least 50%, E2 = tasks where software built on top of an LLM cuts time by at least 50%. Values take only 0 / 0.5 / 1.0.
Data sources & licenses — O*NET®, Anthropic Economic Index, Eloundou et al. (2023): see full notices on the Credits page
Toutes les tâches O*NET 31.0 (24)
Toutes les tâches O*NET 31.0 de ce métier (en anglais, telles que publiées ; type de tâche principale ou complémentaire). Les valeurs d'exposition ne figurent pas dans cette liste ; elles sont dans le tableau ci-dessus, à côté de chaque tâche dans la formulation de la version O*NET utilisée par chaque source.
| Tâche (O*NET 31.0) | Type |
|---|---|
| Use instrumentation to guide flights when visibility is poor. | Principale |
| Respond to and report in-flight emergencies and malfunctions. | Principale |
| Work as part of a flight team with other crew members, especially during takeoffs and landings. | Principale |
| Contact control towers for takeoff clearances, arrival instructions, and other information, using radio equipment. | Principale |
| Steer aircraft along planned routes, using autopilot and flight management computers. | Principale |
| Monitor gauges, warning devices, and control panels to verify aircraft performance and to regulate engine speed. | Principale |
| Start engines, operate controls, and pilot airplanes to transport passengers, mail, or freight, adhering to flight plans, regulations, and procedures. | Principale |
| Inspect aircraft for defects and malfunctions, according to pre-flight checklists. | Principale |
| Check passenger and cargo distributions and fuel amounts to ensure that weight and balance specifications are met. | Principale |
| Monitor engine operation, fuel consumption, and functioning of aircraft systems during flights. | Principale |
| Confer with flight dispatchers and weather forecasters to keep abreast of flight conditions. | Principale |
| Order changes in fuel supplies, loads, routes, or schedules to ensure safety of flights. | Principale |
| Choose routes, altitudes, and speeds that will provide the fastest, safest, and smoothest flights. | Principale |
| Direct activities of aircraft crews during flights. | Principale |
| Brief crews about flight details, such as destinations, duties, and responsibilities. | Principale |
| Record in log books information, such as flight times, distances flown, and fuel consumption. | Principale |
| Make announcements regarding flights, using public address systems. | Principale |
| Instruct other pilots and student pilots in aircraft operations and the principles of flight. | Principale |
| Coordinate flight activities with ground crews and air traffic control and inform crew members of flight and test procedures. | Complémentaire |
| File instrument flight plans with air traffic control to ensure that flights are coordinated with other air traffic. | Complémentaire |
| Perform minor maintenance work, or arrange for major maintenance. | Complémentaire |
| Conduct in-flight tests and evaluations at specified altitudes and in all types of weather to determine the receptivity and other characteristics of equipment and systems. | Complémentaire |
| Evaluate other pilots or pilot-license applicants for proficiency. | Complémentaire |
| Plan and formulate flight activities and test schedules and prepare flight evaluation reports. | Complémentaire |
0,52/ 3· Indice d'exposition aux robots
Échelle, base et source
Chaque tâche physique reçoit une note de 0 à 3 selon l'environnement dans lequel des robots déjà déployés, vendus ou présentés en démonstration pourraient l'accomplir (0 aucun · 1 environnements conçus pour les robots, comme une cellule robotisée grillagée ou une ligne d'embouteillage · 2 installations structurées, comme une pharmacie hospitalière ou un port à conteneurs · 3 environnements non structurés, comme un domicile privé ou un chantier de construction), puis les notes sont moyennées selon la part du temps de travail
Tâches physiques parmi les tâches O*NET 29.3 de ce métier
Anthropic a estimé les notes et les parts de temps avec Claude Opus 5 à l'aide de la recherche web (situation en 2026).
L'indice d'exposition aux robots est une mesure différente des chiffres d'exposition à l'IA de ce site : il ne peut ni s'y ajouter ni leur être comparé. Il ne mesure ni l'adoption réelle ni le coût, et 0 couvre aussi les métiers sans tâche physique.
Note de chaque tâche physique
Niveaux d'environnement robotique (E0–E3)
E0 aucunDétails
Jugée non réalisable par des robots déployés, vendus ou présentés en démonstration, même dans un environnement conçu pour les robots
E1 environnements conçus pour les robotsDétails
Jugée réalisable dans un environnement construit autour de la machine, comme une cellule robotisée grillagée ou une ligne d'embouteillage
E2 installations structuréesDétails
Jugée réalisable dans un lieu de travail humain qu'une institution maintient selon une norme de travail, comme une pharmacie hospitalière ou un port à conteneurs
E3 environnements non structurésDétails
Jugée réalisable dans un environnement qu'aucune institution ne maintient selon une norme de travail, comme un domicile privé ou un chantier de construction
Seules les tâches classées comme physiques sont listées ; les autres tâches n'ont pas de niveau dans la source.
| Tâche (O*NET 29.3) | Niveau d'environnement robotique |
|---|---|
| Use instrumentation to guide flights when visibility is poor. | E2 installations structurées |
| Respond to and report in-flight emergencies and malfunctions. | E0 aucun |
| Work as part of a flight team with other crew members, especially during takeoffs and landings. | E2 installations structurées |
| Steer aircraft along planned routes, using autopilot and flight management computers. | E2 installations structurées |
| Monitor gauges, warning devices, and control panels to verify aircraft performance and to regulate engine speed. | E2 installations structurées |
| Start engines, operate controls, and pilot airplanes to transport passengers, mail, or freight, adhering to flight plans, regulations, and procedures. | E0 aucun |
| Inspect aircraft for defects and malfunctions, according to pre-flight checklists. | E0 aucun |
| Instruct other pilots and student pilots in aircraft operations and the principles of flight. | E0 aucun |
| Perform minor maintenance work, or arrange for major maintenance. | E1 environnements conçus pour les robots |
| Conduct in-flight tests and evaluations at specified altitudes and in all types of weather to determine the receptivity and other characteristics of equipment and systems. | E0 aucun |
Informations professionnelles
Perspectives d’emploi (BLS)
- Emploi, 2025
- 105K
- Emploi projeté, 2035
- 113K
- Variation (2025–35)
- +8,3%
- Salaire annuel médian, 2025
- $232 140
- Niveau d’études habituel à l’entrée
- Bachelor's degree
Liens avec la classification coréenne (KSCO)
Liens de la version en vigueur de Korea Occupation Direct Crosswalk v1.1, établi par AI Changing Work. Les valeurs de relation se lisent du côté du métier O*NET-SOC.
| Code KSCO | Intitulé KSCO | Relation | Statut |
|---|---|---|---|
| 23811 | 비행기 조종사 | Cette profession est plus étroite | confirmé |
Définitions des relations et des statuts(kr-direct v1.1)
Description professionnelle de l’OIT
AI Changing Work relie à cette profession les groupes de base ISCO-08 ci-dessous en appliquant, telles que publiées, les tables de correspondance du Bureau of Labor Statistics des États-Unis (BLS) (SOC 2018 vers SOC 2010, SOC 2010 vers ISCO-08), sans sélection au cas par cas ; chaque lien peut être total ou partiel.
- ISCO-08 3153Aircraft Pilots and Related Associate Professionals
Pilotes d'avions et assimilés
La définition, les tâches et les exemples ci-dessous sont la description que l'OIT donne de ce groupe de base, et non de cette profession.
Aircraft pilots and related associate professionals control the operation of mechanical, electrical and electronic equipment, in order to navigate aircraft for transporting passengers, mail and freight, and perform related pre-flight and in-flight tasks.
Tâches
- (a) flying and navigating aircraft in accordance with established control and operating procedures;
- (b) preparing and submitting flight plan or examining standard flight plan;
- (c) controlling the operation of mechanical, electrical and electronic equipment and ensuring that all instruments and controls work properly;
- (d) applying knowledge of principles and practices of flying in order to identify and solve problems arising in the course of their work;
- (e) examining maintenance records and conducting inspections to ensure that aircraft are mechanically sound, maintenance has been performed and that all equipment is operational.;
- (f) signing necessary certificates and maintaining official records of flight;
- (g) obtaining briefings and clearances before flights and maintaining contact with air traffic or flight control during flight.
Exemples de métiers
Aerial crop sprayer · Flight Engineer · Flying instructor · Navigator (flight) · Pilot (aircraft)
Sources: ILO ISCO-08 — details: Credits
Vocabulaire professionnel ESCO
Chaque entrée ci-dessous est mise en correspondance avec cette profession dans le ESCO-O*NET Crosswalk publié (version 1, 2022). Les types de correspondance sont ceux de cette table ; la formulation est celle d'AI Changing Work.
- pilote d’avionESCO 3153.2Même périmètre
Contrôle des pilotes d’aéronef et navigation aérienne. Ils exploitent les systèmes mécaniques et électriques de l’aéronef et du transport, du courrier et du fret.
- astronauteESCO 3153.3Cette profession est plus large
Les astronautes sont des membres d’équipage qui commandent des engins spatiaux pour les opérations au-delà de l’orbite terrestre basse ou supérieure à l’altitude normale atteinte par les vols commerciaux. Ils sont en orbite autour de la Terre pour réaliser des opérations telles que la recherche et l’expérimentation scientifiques, le lancement ou la diffusion de satellites et la construction de stations spatiales.
- copiloteESCO 3153.2.1Cette profession est plus large
Les copilotes sont responsables de l’assistance aux capitaines en surveillant les instruments de vol, en traitant les communications radio, en regardant le trafic aérien et en prenant le relais pour le pilote en fonction des besoins. Ils adhèrent aux commandes du pilote, aux plans de vol et aux règlements et procédures des autorités nationales de l’aviation, des entreprises et des aéroports.
- officier en second - transport aérien/officière en second - transport aérienESCO 3153.2.6Cette profession est plus large
Les seconds sont responsables de la surveillance et du contrôle des différents systèmes d’aéronefs, y compris la voilure fixe et rotative. Ils travaillent en étroite coordination avec les deux pilotes pendant toutes les phases du vol. Ils effectuent des inspections pré-vol, des cours d’éclairage et des contrôles après vol, des ajustements et des réparations mineures. Ils vérifient des paramètres tels que la répartition des passagers et des cargaisons, la quantité de carburant, la performance de l’aéronef et la vitesse appropriée du moteur conformément aux instructions des pilotes.
- pilote de ligne aérienneESCO 3153.2.2.1Cette profession est plus large
Les pilotes de transport aérien effectuent des vols de grande capacité avec un poids maximal au décollage supérieur à 5700 kilogrammes, pour transporter des passagers, du courrier ou des marchandises sur des vols longs ou courts à des fins de loisirs, d’exploitation ou à des fins commerciales. Ils ont la responsabilité générale d’un fonctionnement sûr et efficace des aéronefs et de la sécurité des équipages et des passagers.
- pilote de l’aviation commercialeESCO 3153.2.2Cette profession est plus large
Les pilotes commerciaux naviguent sur des aéronefs pour le transport de passagers et de fret dans les avions à voilure fixe et multimoteurs.
- pilote instructeur aéronautique/pilote instructrice aéronautiqueESCO 3153.2.3Cette profession est plus large
Les instructeurs de vol forment à la fois des pilotes nouveaux et expérimentés cherchant à obtenir des licences ou une expérience dans le vol de nouveaux appareils, comment exploiter correctement un aéronef conformément à la réglementation. Ils enseignent à leurs élèves à la fois la théorie et la pratique de savoir comment voler et entretenir un avion de manière optimale, et ils observent et évaluent la technique des étudiants. Ils se concentrent également sur les règlements relatifs aux procédures de fonctionnement et de sécurité propres à différents aéronefs (commerciaux) aériens.
- pilote de l'armée de l'airESCO 0310.1Chevauchement, pas identique
Les pilotes de l'armée de l'air utilisent des aéronefs dans le cadre de missions de combat, de patrouilles ou de missions de recherche et de sauvetage. Ils/elles assurent la maintenance des aéronefs et communiquent avec les bases aériennes et les autres appareils afin de garantir la sécurité et l’efficacité des opérations.
- pilote d’hélicoptèreESCO 3153.2.4Chevauchement, pas identique
Les pilotes d’hélicoptère effectuent des hélicoptères afin de transporter les passagers et le fret d’un endroit à un autre. Ils prévoient des vols à l’aide de cartes aéronautiques et d’instruments de navigation. Avant le départ, Ils inspectent les hélicoptères à la suite de listes de contrôle permettant de détecter une fuite de fluide hydraulique, un contrôle en panne, un niveau de carburant faible ou d’autres conditions dangereuses.
Source: European Commission, DG EMPL — ESCO API 2026-08-08 (bridge v1.2.1)
Licence: CC BY 4.0 (EU Reuse Notice)
ESCO reuse terms and the modification notice are in Credits.
Liens avec la classification française (ROME)
Liens établis par AI Changing Work, à l’aide de modèles d’IA, entre ce métier et des fiches ROME 4.0. Les relations se lisent du point de vue de ce métier. Les liens marqués « provisoire » ont été retenus sur la seule base des jugements de deux évaluateurs de la même famille de modèles (Claude), ou par une règle de l'exploitant appliquée à ces jugements, et reposent donc sur des éléments plus faibles que les liens confirmés.
| Code ROME | Intitulé ROME (français) | Relation |
|---|---|---|
| N2102 | Pilote de ligne | Même périmètreprovisoire |
| N2103 | Pilote instructeur / Pilote instructrice aéronautique | Lié, sans correspondanceprovisoire |
Source: France Travail — Répertoire Opérationnel des Métiers et des Emplois (ROME 4.0), version 61, last updated 15 June 2026 (https://www.data.gouv.fr/datasets/repertoire-operationnel-des-metiers-et-des-emplois-rome). Licence Ouverte 2.0.
ROME codes and titles are reproduced unchanged; the links to O*NET-SOC occupations are AI Changing Work's own judgment and are not a France Travail correspondence.
(AI Changing Work link release: fr-direct v1)
Liens avec la classification espagnole (CNO-11)
Liens établis par AI Changing Work, à l’aide de modèles d’IA, entre ce métier et des professions CNO-11. Les relations se lisent du point de vue de ce métier.
| Code CNO-11 | Intitulé CNO-11 (espagnol) | Relation |
|---|---|---|
| 3153 | Pilotos de aviación y profesionales afines | Cette profession est plus étroiteprovisoire |
Source: Instituto Nacional de Estadística (INE), National Classification of Occupations 2011 (CNO-11, Royal Decree 1591/2010) — www.ine.es · Licensed CC BY 4.0. CNO-11 codes and Spanish titles are reproduced unchanged; the links to O*NET occupations are AI Changing Work's own judgment and are not an INE correspondence.
(AI Changing Work link release: es-direct v1)
Liens avec la classification allemande (KldB)
Liens établis par AI Changing Work, à l’aide de modèles d’IA, entre ce métier et des professions KldB. Les relations se lisent du point de vue de ce métier.
| Code KldB | Intitulé KldB (allemand) | Relation |
|---|---|---|
| 52314 | Piloten/Pilotinnen und Verkehrsflugzeugführer/innen - hoch komplexe Tätigkeiten | Cette profession est plus large |
| 52384 | Fahrzeugführer/innen im Flugverkehr (sonstige spezifische Tätigkeitsangabe) - hoch komplexe Tätigkeiten | Cette profession est plus large |
| 52313 | Piloten/Pilotinnen und Verkehrsflugzeugführer/innen - komplexe Spezialistentätigkeiten | Chevauchement, pas identique |
| 51594 | Führungskräfte - Überwachung und Steuerung des Verkehrsbetriebs | Lié, sans correspondanceprovisoire |
Source: © Statistik der Bundesagentur für Arbeit — Klassifikation der Berufe 2010 – überarbeitete Fassung 2020, https://statistik.arbeitsagentur.de. KldB codes and titles are reproduced unchanged; the links to O*NET occupations are AI Changing Work's own mapping (eigene Zuordnung) and are not a Bundesagentur für Arbeit correspondence.
(AI Changing Work link release: de-direct v1)
Liens avec la classification japonaise (JSCO)
Liens établis par AI Changing Work, à l’aide de modèles d’IA, entre ce métier et des professions JSCO. Les relations se lisent du point de vue de ce métier.
| Code JSCO | Intitulé JSCO (japonais) | Relation |
|---|---|---|
| 624 | 航空機操縦士 | Cette profession est plus étroite |
Source: Ministry of Internal Affairs and Communications (MIC), Japan Standard Occupational Classification (Dec. 2009, MIC Notification No. 555). JSCO codes and Japanese titles are reproduced unchanged; the links to O*NET occupations are AI Changing Work's own judgment and are not a MIC correspondence.
(AI Changing Work link release: jp-direct v1)
Sources des données et licences de cette page, et avis de modification et de traduction d'AI Changing Work : Crédits et sources