Pilotes de Ligne
États-Unis · Projections d'emploi BLS 2024–34 (chiffres du groupe professionnel SOC 53-2011)
Exposition à l'IA dans les recherches publiées
Les chiffres ci-dessous sont reproduits sans modification à partir de jeux de données externes. Lorsqu'un jeu de données ne couvre pas ce métier, la valeur s'affiche sous la forme — et non zéro.
Fournisseur de données: OpenAI · "GPTs are GPTs"
Référence temporelle: référence 2023estimation ex ante
Évalué au regard des capacités de la génération GPT-4.
- Base évaluateurs humains
- 22.7%
- Base évaluation GPT-4
- 35.2%
β = exposition directe (E1) + 0,5 × exposition lorsque des outils sont disponibles (E2), selon la définition du dépôt source.
26 tâches évaluées · 16 tâches avec β ≥ 0,5 (61.5%)
- Version:
- gh-main-0471612
- Licence:
- MIT License · Copyright (c) 2024 OpenAI
Fournisseur de données: Anthropic Economic Index
Référence temporelle: Publié le 2026-03-05indice composite
- Exposition observée
- 0.0%
Indice d'exposition théorique pondéré par l'usage mesuré de Claude, selon la définition du rapport original.
25 tâches · usage observé dans 0 · moyenne 0.0%
Data: Anthropic Economic Index — labor_market_impacts, CC-BY, https://huggingface.co/datasets/Anthropic/EconomicIndex
AI Changing Work uses Anthropic Economic Index data under CC-BY; Anthropic does not endorse or sponsor this site or its analyses.
- Version:
- hf-lmi-2026-03
- Licence:
- CC BY 4.0
- Période d'observation:
- — (sans objet pour cette version)
- Modèle:
- — (non précisé par la source)
- Source de la définition:
- https://www.anthropic.com/research/labor-market-impacts
Prévision 2023 vs indice fondé sur l'observation, publié le 2026-03-05
L'une des fiches (GPTs are GPTs) est une estimation de 2023 de ce que l'IA pouvait faire en théorie ; l'autre (Anthropic Economic Index) repose sur l'usage observé et a été publiée le 2026-03-05 — il s'agit de la date de publication, non de la période observée. Elles ne mesurent pas la même chose : ces valeurs ne peuvent être additionnées, moyennées ni classées l'une par rapport à l'autre. La valeur la plus ancienne n'est pas masquée, elle sert de point de comparaison.
Attention : les valeurs d'Anthropic — exposition observée et pénétration par tâche — intègrent le β d'Eloundou parmi leurs entrées. La ressemblance entre les deux côtés ne prouve donc pas que la prévision antérieure s'est vérifiée ; l'interpréter ainsi relèverait d'un raisonnement circulaire.
Les valeurs d'Anthropic sont mesurées auprès des utilisateurs de Claude, qui ne représentent ni l'ensemble de l'économie ni l'ensemble des travailleurs.
Le rattachement des tâches O*NET et des codes métier a été réalisé par AI Changing Work. Les chiffres sources eux-mêmes n'ont pas été modifiés.
Ces indices ne sont pas des prévisions. Le badge de chaque fiche précise à quel moment l'indice correspondant se rapporte.
Repartition des taches
- Utiliser les commandes de l'aeronef pendant le decollage, le vol et l'atterrissage
- Surveiller les instruments de vol et les systemes de navigation
- Examiner les conditions meteorologiques et deposer les plans de vol
- Communiquer avec le controle du trafic aerien et l'equipage
A propos de ce metier
Si vous etes Pilote de Ligne, l'IA transforme votre metier. Risque d'automatisation 14/100, exposition 33%, avec une transformation moderee concentree sur les taches de planification et de surveillance. Domaine le plus impacte: examen des conditions meteorologiques et depot des plans de vol (68% automatisation). Le pilote automatique gere la majeure partie du vol de croisiere, mais le decollage, l'atterrissage et les urgences restent entre les mains humaines (18%). Le BLS prevoit +4% d'ici 2034, avec un salaire median de 174 310 $. La penurie mondiale de pilotes assure une forte securite de l'emploi.
Classification ISCO-08
Pilotes d'avions et assimilés
Définition
Texte original de l’OIT (anglais)
Aircraft pilots and related associate professionals control the operation of mechanical, electrical and electronic equipment, in order to navigate aircraft for transporting passengers, mail and freight, and perform related pre-flight and in-flight tasks.
Source de la définition et du vocabulaire
Source: International Labour Organization (ILO) — ISCO-08 Structure
Licence: ILO CC BY 4.0
Informations professionnelles officielles
- ESCO3153.2.4
pilote d’hélicoptère
Les pilotes d’hélicoptère effectuent des hélicoptères afin de transporter les passagers et le fret d’un endroit à un autre. Ils prévoient des vols à l’aide de cartes aéronautiques et d’instruments de navigation. Avant le départ, Ils inspectent les hélicoptères à la suite de listes de contrôle permettant de détecter une fuite de fluide hydraulique, un contrôle en panne, un niveau de carburant faible ou d’autres conditions dangereuses.
Voir l’original - ESCO3153.2.2.1
pilote de ligne aérienne
Les pilotes de transport aérien effectuent des vols de grande capacité avec un poids maximal au décollage supérieur à 5700 kilogrammes, pour transporter des passagers, du courrier ou des marchandises sur des vols longs ou courts à des fins de loisirs, d’exploitation ou à des fins commerciales. Ils ont la responsabilité générale d’un fonctionnement sûr et efficace des aéronefs et de la sécurité des équipages et des passagers.
Voir l’original - ESCO3153.2.2
pilote de l’aviation commerciale
Les pilotes commerciaux naviguent sur des aéronefs pour le transport de passagers et de fret dans les avions à voilure fixe et multimoteurs.
Voir l’original - ESCO3153.2.1
copilote
Les copilotes sont responsables de l’assistance aux capitaines en surveillant les instruments de vol, en traitant les communications radio, en regardant le trafic aérien et en prenant le relais pour le pilote en fonction des besoins. Ils adhèrent aux commandes du pilote, aux plans de vol et aux règlements et procédures des autorités nationales de l’aviation, des entreprises et des aéroports.
Voir l’original - ESCO3153.1
technicien de maintenance aéronautique/technicienne de maintenance aéronautique
Les ingénieurs de maintenance d’aéronefs effectuent des inspections pré-vol et post-vol, des ajustements et des réparations mineures afin de garantir des performances sûres et saines des aéronefs. Ils inspectent les aéronefs avant le décollage pour détecter des dysfonctionnements tels que des fuites d’huile, des problèmes électriques ou hydrauliques. Ils vérifient la distribution et la quantité de carburant pour le transport de passagers et de marchandises et le volume de carburant, afin de garantir le respect des spécifications relatives au poids et à l’équilibre.
Voir l’original - ESCO3153.2.5
pilote d’avion privé
Les pilotes privés exploitent des avions non commerciaux pour leurs loisirs, avec un nombre limité de sièges et la puissance du moteur. Ils assurent également un transport privé pour les personnes.
Voir l’original - ESCO3153.2
pilote d’avion
Contrôle des pilotes d’aéronef et navigation aérienne. Ils exploitent les systèmes mécaniques et électriques de l’aéronef et du transport, du courrier et du fret.
Voir l’original - ESCO3153.2.3
pilote instructeur aéronautique/pilote instructrice aéronautique
Les instructeurs de vol forment à la fois des pilotes nouveaux et expérimentés cherchant à obtenir des licences ou une expérience dans le vol de nouveaux appareils, comment exploiter correctement un aéronef conformément à la réglementation. Ils enseignent à leurs élèves à la fois la théorie et la pratique de savoir comment voler et entretenir un avion de manière optimale, et ils observent et évaluent la technique des étudiants. Ils se concentrent également sur les règlements relatifs aux procédures de fonctionnement et de sécurité propres à différents aéronefs (commerciaux) aériens.
Voir l’original - ESCO3153.2.6
officier en second - transport aérien/officière en second - transport aérien
Les seconds sont responsables de la surveillance et du contrôle des différents systèmes d’aéronefs, y compris la voilure fixe et rotative. Ils travaillent en étroite coordination avec les deux pilotes pendant toutes les phases du vol. Ils effectuent des inspections pré-vol, des cours d’éclairage et des contrôles après vol, des ajustements et des réparations mineures. Ils vérifient des paramètres tels que la répartition des passagers et des cargaisons, la quantité de carburant, la performance de l’aéronef et la vitesse appropriée du moteur conformément aux instructions des pilotes.
Voir l’original - ESCO3153.3
astronaute
Les astronautes sont des membres d’équipage qui commandent des engins spatiaux pour les opérations au-delà de l’orbite terrestre basse ou supérieure à l’altitude normale atteinte par les vols commerciaux. Ils sont en orbite autour de la Terre pour réaliser des opérations telles que la recherche et l’expérimentation scientifiques, le lancement ou la diffusion de satellites et la construction de stations spatiales.
Voir l’original
Source: European Commission, DG EMPL — ESCO Classification v1.2.1
Licence: CC BY 4.0 (EU Reuse Notice)
Questions frequentes
L'Anthropic Economic Index situe l'exposition observée à 0.0%. Le barème OpenAI "GPTs are GPTs" situe le β au niveau du métier à 22.7% selon les évaluateurs humains. Les deux chiffres sont reproduits sans modification à partir de recherches publiées.
Ils proviennent de deux jeux de données publiés : l'Anthropic Economic Index (labor_market_impacts, CC BY 4.0) et le barème d'exposition OpenAI "GPTs are GPTs" (MIT License, Copyright (c) 2024 OpenAI). AI Changing Work se contente de les rattacher aux codes métier et tâche O*NET et ne calcule aucun score d'exposition qui lui soit propre. AI Changing Work uses Anthropic Economic Index data under CC-BY; Anthropic does not endorse or sponsor this site or its analyses.
Non. Ce sont un diagnostic de l'exposition telle que mesurée au moment de la publication de chaque jeu de données source. AI Changing Work ne publie aucune prévision d'automatisation future ni de suppression d'emplois pour ce métier.
Évolutions récentes concernant ce métier
mars 2026: New evergreen blog post published analyzing AI impact on airline pilots. Automation risk 14%, BLS projects +4% growth through 2034.
[Source: AI Changing Work Blog]