Chefs de Train
États-Unis · Projections d'emploi BLS 2024–34 (chiffres du groupe professionnel SOC 53-4031)
Exposition à l'IA dans les recherches publiées
Les chiffres ci-dessous sont reproduits sans modification à partir de jeux de données externes. Lorsqu'un jeu de données ne couvre pas ce métier, la valeur s'affiche sous la forme — et non zéro.
Fournisseur de données: OpenAI · "GPTs are GPTs"
Référence temporelle: référence 2023estimation ex ante
Évalué au regard des capacités de la génération GPT-4.
- Base évaluateurs humains
- 20.8%
- Base évaluation GPT-4
- 27.8%
β = exposition directe (E1) + 0,5 × exposition lorsque des outils sont disponibles (E2), selon la définition du dépôt source.
22 tâches évaluées · 10 tâches avec β ≥ 0,5 (45.5%)
- Version:
- gh-main-0471612
- Licence:
- MIT License · Copyright (c) 2024 OpenAI
Fournisseur de données: Anthropic Economic Index
Référence temporelle: Publié le 2026-03-05indice composite
- Exposition observée
- 0.0%
Indice d'exposition théorique pondéré par l'usage mesuré de Claude, selon la définition du rapport original.
21 tâches · usage observé dans 0 · moyenne 0.0%
Data: Anthropic Economic Index — labor_market_impacts, CC-BY, https://huggingface.co/datasets/Anthropic/EconomicIndex
AI Changing Work uses Anthropic Economic Index data under CC-BY; Anthropic does not endorse or sponsor this site or its analyses.
- Version:
- hf-lmi-2026-03
- Licence:
- CC BY 4.0
- Période d'observation:
- — (sans objet pour cette version)
- Modèle:
- — (non précisé par la source)
- Source de la définition:
- https://www.anthropic.com/research/labor-market-impacts
Prévision 2023 vs indice fondé sur l'observation, publié le 2026-03-05
L'une des fiches (GPTs are GPTs) est une estimation de 2023 de ce que l'IA pouvait faire en théorie ; l'autre (Anthropic Economic Index) repose sur l'usage observé et a été publiée le 2026-03-05 — il s'agit de la date de publication, non de la période observée. Elles ne mesurent pas la même chose : ces valeurs ne peuvent être additionnées, moyennées ni classées l'une par rapport à l'autre. La valeur la plus ancienne n'est pas masquée, elle sert de point de comparaison.
Attention : les valeurs d'Anthropic — exposition observée et pénétration par tâche — intègrent le β d'Eloundou parmi leurs entrées. La ressemblance entre les deux côtés ne prouve donc pas que la prévision antérieure s'est vérifiée ; l'interpréter ainsi relèverait d'un raisonnement circulaire.
Les valeurs d'Anthropic sont mesurées auprès des utilisateurs de Claude, qui ne représentent ni l'ensemble de l'économie ni l'ensemble des travailleurs.
Le rattachement des tâches O*NET et des codes métier a été réalisé par AI Changing Work. Les chiffres sources eux-mêmes n'ont pas été modifiés.
Ces indices ne sont pas des prévisions. Le badge de chaque fiche précise à quel moment l'indice correspondant se rapporte.
Repartition des taches
- Signaler les opérations
- Inspecter le matériel roulant
- Coordonner les horaires
A propos de ce metier
Si vous êtes Chefs de Train, l'IA transforme votre métier. Risque d'automatisation 12/100, exposition 14%. Domaine le plus impacté: Coordonner les horaires (50% automatisation). Le BLS prévoit baisse de -1% d'ici 2034.
Classification ISCO-08
Serre-freins, aiguilleurs et agents de manœuvre
Définition
Texte original de l’OIT (anglais)
Railway brakers, signallers and shunters take charge of and safeguard railway freight trains during runs, control the movement of railway traffic by operating signals, switch rolling stock and make up trains in railway yards, make up trains for hauling in mines and control their movement.
Source de la définition et du vocabulaire
Source: International Labour Organization (ILO) — ISCO-08 Structure
Licence: ILO CC BY 4.0
Informations professionnelles officielles
- ESCO8312.2
aiguilleur du réseau ferré/aiguilleuse du réseau ferré
Les aiguilleurs du réseau ferré assistent le contrôleur de la circulation dans l’exécution de ses tâches. Ils actionnent des commutateurs et des signaux selon les instructions du centre de contrôle du trafic ferroviaire, en se conformant à la réglementation et aux règles de sécurité.
Voir l’original - ESCO8312.5
opérateur de préparation technique des trains/opératrice de préparation technique des trains
Les opérateurs de préparation technique des trains sont chargés de contrôler et de soumettre à des essais les équipements et systèmes sur les véhicules ferroviaires avant que ceux-ci ne soient déplacés. Ils veillent à ce qu’un train soit en condition d’être mis en service, à ce que ses équipements soient correctement installés et à ce que la formation du train corresponde au parcours déterminé qu’il doit effectuer. En fonction de l’organisation du travail individuel de l’opérateur, ils effectuent également des contrôles techniques préalables à l’entrée en service du train.
Voir l’original - ESCO8312.3
agent de manœuvre du réseau ferré/agente de manœuvre du réseau ferré
Les agents de manœuvre du réseau ferré déplacent les unités de manœuvre avec ou sans wagons ou groupes de wagons afin de constituer des trains. Ils gèrent la conduite des locomotives et participent à la commutation des wagons, à la constitution ou à la division des trains dans les gares de triage ou sur les voies de service. Ils exécutent leurs tâches en tenant compte des caractéristiques techniques, notamment pour contrôler les mouvements des trains via un dispositif de commande à distance.
Voir l’original - ESCO8312.4
régulateur du réseau ferré/régulatrice du réseau ferré
Les régulateurs du réseau ferré assurent la sécurité et l’efficacité de la répartition des services ferroviaires. La sécurité des clients constitue leur priorité principale. Lorsqu’ils effectuent des tâches d’expédition de trains, ils vérifient les signaux lumineux de circulation et informent rapidement les conducteurs et chefs de train que le train peut démarrer en toute sécurité.
Voir l’original - ESCO8312.1
garde barrière
Les gardes barrières utilisent des équipements de surveillance des passages à niveau, conformément à la réglementation en matière de sécurité. Ils surveillent la situation du trafic aux alentours du passage à niveau et communiquent avec les contrôleurs de la circulation, les conducteurs de train et les autres signaleurs lorsque cela est nécessaire.
Voir l’original
Source: European Commission, DG EMPL — ESCO Classification v1.2.1
Licence: CC BY 4.0 (EU Reuse Notice)
Questions frequentes
L'Anthropic Economic Index situe l'exposition observée à 0.0%. Le barème OpenAI "GPTs are GPTs" situe le β au niveau du métier à 20.8% selon les évaluateurs humains. Les deux chiffres sont reproduits sans modification à partir de recherches publiées.
Ils proviennent de deux jeux de données publiés : l'Anthropic Economic Index (labor_market_impacts, CC BY 4.0) et le barème d'exposition OpenAI "GPTs are GPTs" (MIT License, Copyright (c) 2024 OpenAI). AI Changing Work se contente de les rattacher aux codes métier et tâche O*NET et ne calcule aucun score d'exposition qui lui soit propre. AI Changing Work uses Anthropic Economic Index data under CC-BY; Anthropic does not endorse or sponsor this site or its analyses.
Non. Ce sont un diagnostic de l'exposition telle que mesurée au moment de la publication de chaque jeu de données source. AI Changing Work ne publie aucune prévision d'automatisation future ni de suppression d'emplois pour ce métier.