Quatre bandes relatives (Faible / Modérée / Élevée / Très élevée)
831 métiers détaillés du tableau des projections d'emploi du BLS. La valeur est attribuée par code de la National Employment Matrix (NEM), si bien que les métiers partageant un code NEM reçoivent la même bande
Indice d'exposition à l'IA générative, 0–1 tel que publié
Groupe de base CITP-08 — tous les métiers partageant le code reçoivent cette valeur
Calculé par ce site, non publié par l'OIT : sur les 1 012 professions que ce site relie au jeu de données de l'OIT, 80% atteignent ou dépassent cette valeur.
Quelle est la nature de la valeur publiée par cette source
La catégorie BLS est un rang relatif et non un niveau absolu, et ce n'est pas une mesure de première main : elle regroupe en quatre bandes les rangs centiles du métier dans plusieurs études publiées. Ce n'est ni une prévision d'emploi ou de salaire, ni une probabilité d'adoption, et elle ne distingue pas automatisation et augmentation.
Act as a liaison between a ship's captain and shore personnel to ensure that schedules and budgets are maintained and that the ship is operated safely and efficiently.Details
53-5031
0.0015100.0
Values in this tab are predicted labels, not observations. Eloundou et al. (2023) published two rating regimes — human raters and GPT-4 — and the β shown here is derived from the GPT-4 rater basis alone; the same task can take a different value under the other regime. The unit and the meaning differ from the observed shares (%) in the other tabs, so do not place them on the same axis.
Task
βE1 + 0.5 × E2
Record orders for changes in ship speed or direction, and note gauge readings or test data, such as revolutions per minute or voltage output, in engineering logs or bellbooks.Details
O*NET Task ID 14555
1.0
Maintain complete records of engineering department activities, including machine operations.Details
O*NET Task ID 14557
1.0
Order and receive engine room stores, such as oil or spare parts, maintain inventories, and record usage of supplies.Details
O*NET Task ID 14565
0.5
Act as a liaison between a ship's captain and shore personnel to ensure that schedules and budgets are maintained and that the ship is operated safely and efficiently.Details
O*NET Task ID 14566
0.5
β = E1 + 0.5 × E2 · E1 = tasks where direct LLM access alone cuts time by at least 50%, E2 = tasks where software built on top of an LLM cuts time by at least 50%. Values take only 0 / 0.5 / 1.0.
Data sources & licenses — O*NET®, Anthropic Economic Index, Eloundou et al. (2023): see full notices on the Credits page
Ships’ engineers control and participate in the operation, maintenance and repair of mechanical, electrical and electronic equipment and machinery on board ship, or perform related supporting functions on shore.
Tâches
(a) controlling and participating in the operation, maintenance and repair of mechanical, electrical and electronic equipment and machinery on board ship;
(b) ordering fuel and other engine-room department stores and maintaining record of operations;
(c) performing technical supervision of the installation, maintenance and repair of ship’s machinery and equipment to ensure compliance with specifications and regulations;
(d) inspecting and conducting maintenance and emergency repairs to engines, machinery and auxiliary equipment;
(e) standing engine room watch, monitoring and noting performance of engines, machinery and auxiliary equipment.
ingénieur frigoriste à la pêche/ingénieure frigoriste à la pêcheESCO 3151.1
Les ingénieurs frigorifiques à pêche effectuent des travaux d’entretien et de réparation ainsi que des équipements dans le système de cale à poisson et de réfrigération à bord des navires de pêche.
Ils partagent la responsabilité de la majeure partie du contenu de la coque du navire. Ils assurent le fonctionnement des principaux moteurs, du mécanisme de direction, de la production d’électricité et d’autres sous-systèmes importants. Ils communiquent avec l’ingénieur en chef de navire pour effectuer des opérations techniques.
second mécanicien/seconde mécanicienneESCO 3151.3
Des mécaniciens auxiliaires de navires assistent le chef mécanicien de navires et l’officier mécanicien de bord dans le cadre de l’exploitation de la coque du navire. Ils soutiennent le fonctionnement des principaux sous-systèmes, mécanisme de direction, génération d’électricité et autres sous-systèmes importants. Ils communiquent avec les ingénieurs maritimes sur l’exécution des opérations techniques. Ils garantissent également le respect de normes appropriées en matière de sécurité et de réglementation et peuvent prendre des positions à un niveau supérieur si nécessaire.
chef mécanicienESCO 3151.2
Les ingénieurs en chef marin sont responsables de l’ensemble des opérations techniques du navire, y compris des divisions techniques, électriques et mécaniques. Ils sont le chef de l’ensemble du service du moteur à bord du navire. Ils ont la responsabilité générale de toutes les opérations et équipements techniques à bord du navire. Les ingénieurs en chef de la mer collaborent en matière de sécurité, de survie et de soins de santé à bord, observent les normes d’application nationales et internationales.
Source:European Commission, DG EMPL — ESCO API 2026-08-08 (bridge v1.2.1)
ESCO reuse terms and the modification notice are in Credits.
Shown in the original Korean. This dataset is published under KOGL Type 4, which prohibits derivative works including translation, so the text is reproduced unaltered.
고지대 작업(98) · 규칙적인 근무(98) · 건강 및 안전에 대한 책임(96) · 자동화 정도(94) · 움직이는 기계(93)
Related occupations
철도 및 전동차 기관사 · 선장 및 항해사·도선사 · 신호원 및 수송원 · 선박기관사
The KNOW occupations and KECO codes listed here were linked to this page's occupation by this site; this is not a correspondence defined by the Korea Employment Information Service or the Ministry of Employment and Labor.
Projected change: +2.7%
Median wage: $110K
lowest $31Kmedian wage across 825 detailed occupations, BLS EP 2025–35highest $559K
Employment: 9K
Typical entry-level education: Postsecondary nondegree award
