Mecaniciens de Navires
États-Unis · Projections d'emploi BLS 2024–34 (chiffres du groupe professionnel SOC 53-5031)
Exposition à l'IA dans les recherches publiées
Les chiffres ci-dessous sont reproduits sans modification à partir de jeux de données externes. Lorsqu'un jeu de données ne couvre pas ce métier, la valeur s'affiche sous la forme — et non zéro.
Fournisseur de données: OpenAI · "GPTs are GPTs"
Référence temporelle: référence 2023estimation ex ante
Évalué au regard des capacités de la génération GPT-4.
- Base évaluateurs humains
- 14.1%
- Base évaluation GPT-4
- 17.2%
β = exposition directe (E1) + 0,5 × exposition lorsque des outils sont disponibles (E2), selon la définition du dépôt source.
17 tâches évaluées · 4 tâches avec β ≥ 0,5 (23.5%)
- Version:
- gh-main-0471612
- Licence:
- MIT License · Copyright (c) 2024 OpenAI
Fournisseur de données: Anthropic Economic Index
Référence temporelle: Publié le 2026-03-05indice composite
- Exposition observée
- 0.0%
Indice d'exposition théorique pondéré par l'usage mesuré de Claude, selon la définition du rapport original.
12 tâches · usage observé dans 0 · moyenne 0.0%
Data: Anthropic Economic Index — labor_market_impacts, CC-BY, https://huggingface.co/datasets/Anthropic/EconomicIndex
AI Changing Work uses Anthropic Economic Index data under CC-BY; Anthropic does not endorse or sponsor this site or its analyses.
- Version:
- hf-lmi-2026-03
- Licence:
- CC BY 4.0
- Période d'observation:
- — (sans objet pour cette version)
- Modèle:
- — (non précisé par la source)
- Source de la définition:
- https://www.anthropic.com/research/labor-market-impacts
Prévision 2023 vs indice fondé sur l'observation, publié le 2026-03-05
L'une des fiches (GPTs are GPTs) est une estimation de 2023 de ce que l'IA pouvait faire en théorie ; l'autre (Anthropic Economic Index) repose sur l'usage observé et a été publiée le 2026-03-05 — il s'agit de la date de publication, non de la période observée. Elles ne mesurent pas la même chose : ces valeurs ne peuvent être additionnées, moyennées ni classées l'une par rapport à l'autre. La valeur la plus ancienne n'est pas masquée, elle sert de point de comparaison.
Attention : les valeurs d'Anthropic — exposition observée et pénétration par tâche — intègrent le β d'Eloundou parmi leurs entrées. La ressemblance entre les deux côtés ne prouve donc pas que la prévision antérieure s'est vérifiée ; l'interpréter ainsi relèverait d'un raisonnement circulaire.
Les valeurs d'Anthropic sont mesurées auprès des utilisateurs de Claude, qui ne représentent ni l'ensemble de l'économie ni l'ensemble des travailleurs.
Le rattachement des tâches O*NET et des codes métier a été réalisé par AI Changing Work. Les chiffres sources eux-mêmes n'ont pas été modifiés.
Ces indices ne sont pas des prévisions. Le badge de chaque fiche précise à quel moment l'indice correspondant se rapporte.
Repartition des taches
- Surveiller et entretenir les moteurs et systemes de propulsion
- Exploiter et reparer les systemes electriques et electroniques
- Gerer la consommation de carburant et les systemes de ballast
- Tenir les journaux de la salle des machines et les registres de conformite
- Repondre aux urgences mecaniques en mer
A propos de ce metier
Si vous etes Mecanicien de Navires, l'IA transforme progressivement votre metier. Risque d'automatisation 26/100, exposition 33%. Les outils de surveillance par capteurs et de maintenance predictive augmentent mais ne remplacent pas les competences pratiques. Domaine le plus impacte: journaux de salle des machines et conformite (62% automatisation). Le BLS prevoit une croissance de +1% d'ici 2034.
Classification ISCO-08
Officiers mécaniciens de navires
Définition
Texte original de l’OIT (anglais)
Ships’ engineers control and participate in the operation, maintenance and repair of mechanical, electrical and electronic equipment and machinery on board ship, or perform related supporting functions on shore.
Source de la définition et du vocabulaire
Source: International Labour Organization (ILO) — ISCO-08 Structure
Licence: ILO CC BY 4.0
Informations professionnelles officielles
- ESCO3151.1
ingénieur frigoriste à la pêche/ingénieure frigoriste à la pêche
Les ingénieurs frigorifiques à pêche effectuent des travaux d’entretien et de réparation ainsi que des équipements dans le système de cale à poisson et de réfrigération à bord des navires de pêche.
Voir l’original - ESCO3151.4
lieutenant mécanicien/lieutenante mécanicienne
Ils partagent la responsabilité de la majeure partie du contenu de la coque du navire. Ils assurent le fonctionnement des principaux moteurs, du mécanisme de direction, de la production d’électricité et d’autres sous-systèmes importants. Ils communiquent avec l’ingénieur en chef de navire pour effectuer des opérations techniques.
Voir l’original - ESCO3151.3
second mécanicien/seconde mécanicienne
Des mécaniciens auxiliaires de navires assistent le chef mécanicien de navires et l’officier mécanicien de bord dans le cadre de l’exploitation de la coque du navire. Ils soutiennent le fonctionnement des principaux sous-systèmes, mécanisme de direction, génération d’électricité et autres sous-systèmes importants. Ils communiquent avec les ingénieurs maritimes sur l’exécution des opérations techniques. Ils garantissent également le respect de normes appropriées en matière de sécurité et de réglementation et peuvent prendre des positions à un niveau supérieur si nécessaire.
Voir l’original - ESCO3151.2
chef mécanicien
Les ingénieurs en chef marin sont responsables de l’ensemble des opérations techniques du navire, y compris des divisions techniques, électriques et mécaniques. Ils sont le chef de l’ensemble du service du moteur à bord du navire. Ils ont la responsabilité générale de toutes les opérations et équipements techniques à bord du navire. Les ingénieurs en chef de la mer collaborent en matière de sécurité, de survie et de soins de santé à bord, observent les normes d’application nationales et internationales.
Voir l’original
Source: European Commission, DG EMPL — ESCO Classification v1.2.1
Licence: CC BY 4.0 (EU Reuse Notice)
Questions frequentes
L'Anthropic Economic Index situe l'exposition observée à 0.0%. Le barème OpenAI "GPTs are GPTs" situe le β au niveau du métier à 14.1% selon les évaluateurs humains. Les deux chiffres sont reproduits sans modification à partir de recherches publiées.
Ils proviennent de deux jeux de données publiés : l'Anthropic Economic Index (labor_market_impacts, CC BY 4.0) et le barème d'exposition OpenAI "GPTs are GPTs" (MIT License, Copyright (c) 2024 OpenAI). AI Changing Work se contente de les rattacher aux codes métier et tâche O*NET et ne calcule aucun score d'exposition qui lui soit propre. AI Changing Work uses Anthropic Economic Index data under CC-BY; Anthropic does not endorse or sponsor this site or its analyses.
Non. Ce sont un diagnostic de l'exposition telle que mesurée au moment de la publication de chaque jeu de données source. AI Changing Work ne publie aucune prévision d'automatisation future ni de suppression d'emplois pour ce métier.
Évolutions récentes concernant ce métier
mars 2026: Published evergreen blog post analyzing AI impact on ship engineers: 26% automation risk. Engine room logs at 62% automation, emergency response at sea at 15%. Autonomous ships limited to coastal routes.
[Source: ACW Blog]