Despachantes de Aeronaves
Estados Unidos · Projeções de emprego do BLS 2024–34 (valores do grupo ocupacional SOC 53-2021)
Exposição à IA em investigação publicada
Os valores abaixo são reproduzidos sem modificação a partir de conjuntos de dados externos. Quando um conjunto de dados não cobre esta ocupação, o valor é apresentado como — e não como zero.
Fornecedor de dados: OpenAI · "GPTs are GPTs"
Referência temporal: referência 2023estimativa ex ante
Pontuado em relação à capacidade da geração GPT-4.
- Base de avaliadores humanos
- 30.7%
- Base de avaliação GPT-4
- 34.1%
β = exposição direta (E1) + 0,5 × exposição com ferramentas disponíveis (E2), segundo a definição do repositório de origem.
23 tarefas avaliadas · 14 tarefas com β ≥ 0,5 (60.9%)
- Versão:
- gh-main-0471612
- Licença:
- MIT License · Copyright (c) 2024 OpenAI
Fornecedor de dados: Anthropic Economic Index
Referência temporal: Publicado em 2026-03-05índice composto
- Exposição observada
- 0.0%
Índice de exposição teórica ponderado pelo uso medido do Claude, segundo a definição do relatório original.
22 tarefas · uso observado em 0 · média 0.0%
Data: Anthropic Economic Index — labor_market_impacts, CC-BY, https://huggingface.co/datasets/Anthropic/EconomicIndex
AI Changing Work uses Anthropic Economic Index data under CC-BY; Anthropic does not endorse or sponsor this site or its analyses.
- Versão:
- hf-lmi-2026-03
- Licença:
- CC BY 4.0
- Período de observação:
- — (não se aplica a esta versão)
- Modelo:
- — (não informado pela fonte)
- Fonte da definição:
- https://www.anthropic.com/research/labor-market-impacts
Previsão de 2023 vs índice baseado em observação, publicado em 2026-03-05
Um dos cartões (GPTs are GPTs) é uma estimativa de 2023 sobre o que a IA poderia fazer em teoria; o outro (Anthropic Economic Index) é construído a partir do uso observado e foi publicado em 2026-03-05 — essa é a data de publicação, não o período observado. Eles medem coisas diferentes, portanto os dois valores não podem ser somados, promediados nem ordenados entre si. O valor mais antigo não é escondido: fica como linha de base para comparação.
Atenção: os valores da Anthropic — exposição observada e penetração por tarefa — incluem o β de Eloundou entre suas entradas. Por isso, a semelhança entre os dois lados não prova que a previsão anterior se confirmou; ler assim seria um raciocínio circular.
Os valores da Anthropic são medidos entre usuários do Claude, que não representam toda a economia nem todos os trabalhadores.
O mapeamento entre tarefas do O*NET e códigos de ocupação foi feito pelo AI Changing Work. Os valores de origem não foram modificados.
Estes índices não são previsões. O selo de cada cartão indica a que momento cada índice se refere.
Detalhamento de tarefas
- Analisar dados meteorologicos e planejar rotas de voo
- Calcular requisitos de combustivel e peso-balanceamento
- Monitorar voos ativos e fornecer suporte em tempo real
- Garantir conformidade com regulamentacoes da FAA e NOTAMs
- Tomar decisoes de ir/nao ir durante operacoes irregulares
Sobre esta ocupacao
Se voce e Despachante de Aeronaves, a IA esta transformando significativamente sua profissao. Risco de automacao 42/100, exposicao 54%. Ferramentas de analise meteorologica, calculo automatico de combustivel e otimizacao de rotas por IA aumentam as capacidades do despachante. Area de maior impacto: calcular requisitos de combustivel e peso-balanceamento (82% automacao). BLS projeta +6% de crescimento ate 2034.
Classificação ISCO-08
Controladores de tráfego aéreo
Definição
Texto original da OIT (inglês)
Air traffic controllers direct aircraft movements in airspace and on the ground, using radio, radar and lighting systems, and provide information relevant to the operation of aircraft.
Fonte da definição
Fonte: International Labour Organization (ILO) — ISCO-08 Structure
Licença: ILO CC BY 4.0
Fonte do vocabulário
Fonte: European Commission, DG EMPL — ESCO Classification v1.2.1
Licença: CC BY 4.0 (EU Reuse Notice)
Informação ocupacional oficial
- ESCO3154.1
Controlador de tráfego aéreo/Controladora de tráfego aéreo
Os controladores de tráfego aéreo prestam assistência aos pilotos, fornecendo informações sobre a altura, a velocidade e o rumo. Prestam assistência aos pilotos, para facilitar a descolagem e a aterragem de aeronaves em condições de segurança. São responsáveis pela manutenção de um movimento seguro e ordenado das aeronaves ao longo de importantes rotas aéreas, no céu e em torno dos aeroportos. Controlam o tráfego aéreo dentro e nas imediações dos aeroportos, de acordo com procedimentos e políticas estabelecidos, a fim de evitarem colisões e minimizarem os atrasos decorrentes do congestionamento do tráfego.
Ver original - ESCO3154.1.1
Técnico de serviços de informação aeronáutica/Técnica de serviços de informação aeronáutica
Os técnicos de serviços de informação aeronáutica mantêm atualizado o cronograma das operações desde o nascer até ao pôr do sol, a fim de assegurarem a autenticidade das informações transmitidas pelas agências. Procuram garantir a segurança, a regularidade e a eficiência.
Ver original - ESCO3154.1.3
Técnico de operações aeroportuárias/Técnica de operações aeroportuárias
Os técnicos de operações aeroportuárias executam funções de supervisão e administrativas, acompanhando as atividades operacionais correspondentes ao turno atribuído num grande aeroporto. Asseguram a descolagem e a aterragem de aeronaves em condições de segurança.
Ver original - ESCO3154.2
Inspetor de aviação civil/Inspetora de aviação civil
Os inspetores de aviação civil efetuam inspeções dos procedimentos seguidos em matéria de manutenção, ajudas à navegação aérea, controlo do tráfego aéreo e equipamento de comunicação. Verificam o cumprimento da regulamentação da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), da UE, nacional e ambiental.
Ver original - ESCO3154.3
Técnico de operações de voo/Técnica de operações de voo
Os técnicos de operações de voo compilam informações de voo para agilizar a circulação de aeronaves entre aeroportos e em aeroportos. Compilam os dados referentes à expedição de aeronaves, como as horas previstas de chegada e de partida nos postos de controlo e as paragens previstas, a quantidade de combustível necessário para o voo e o peso bruto máximo admissível à descolagem e à aterragem.
Ver original - ESCO3154.1.2
Especialista em informação aeronáutica
Os especialistas em informação aeronáutica prestam serviços de gestão de informação aeronáutica de alta qualidade através de meios tecnológicos. Prestam apoio a especialistas seniores em informação aeronáutica e avaliam as alterações nas informações aeronáuticas responsáveis por afetar as cartas aeronáuticas e outros produtos. Respondem aos pedidos de dados aeronáuticos solicitados por grupos e sistemas operacionais de companhias aéreas.
Ver original
Fonte: European Commission, DG EMPL — ESCO Classification v1.2.1
Licença: CC BY 4.0 (EU Reuse Notice)
Perguntas frequentes
O Anthropic Economic Index situa a exposição observada em 0.0%. A rubrica OpenAI "GPTs are GPTs" situa o β ao nível da ocupação em 30.7% segundo avaliadores humanos. Ambos os números são reproduzidos sem modificação a partir de investigação publicada.
Vêm de dois conjuntos de dados publicados: o Anthropic Economic Index (labor_market_impacts, CC BY 4.0) e a rubrica de exposição OpenAI "GPTs are GPTs" (MIT License, Copyright (c) 2024 OpenAI). O AI Changing Work apenas os associa aos códigos de ocupação e tarefa do O*NET e não calcula pontuações de exposição próprias. AI Changing Work uses Anthropic Economic Index data under CC-BY; Anthropic does not endorse or sponsor this site or its analyses.
Não. São um diagnóstico da exposição medida no momento em que cada conjunto de dados de origem foi publicado. O AI Changing Work não publica qualquer previsão de automatização futura ou de perda de postos de trabalho para esta ocupação.