Contrôleurs Aériens
États-Unis · Projections d'emploi BLS 2024–34 (chiffres du groupe professionnel SOC 53-2021)
Exposition à l'IA dans les recherches publiées
Les chiffres ci-dessous sont reproduits sans modification à partir de jeux de données externes. Lorsqu'un jeu de données ne couvre pas ce métier, la valeur s'affiche sous la forme — et non zéro.
Fournisseur de données: OpenAI · "GPTs are GPTs"
Référence temporelle: référence 2023estimation ex ante
Évalué au regard des capacités de la génération GPT-4.
- Base évaluateurs humains
- 30.7%
- Base évaluation GPT-4
- 34.1%
β = exposition directe (E1) + 0,5 × exposition lorsque des outils sont disponibles (E2), selon la définition du dépôt source.
23 tâches évaluées · 14 tâches avec β ≥ 0,5 (60.9%)
- Version:
- gh-main-0471612
- Licence:
- MIT License · Copyright (c) 2024 OpenAI
Fournisseur de données: Anthropic Economic Index
Référence temporelle: Publié le 2026-03-05indice composite
- Exposition observée
- 0.0%
Indice d'exposition théorique pondéré par l'usage mesuré de Claude, selon la définition du rapport original.
22 tâches · usage observé dans 0 · moyenne 0.0%
Data: Anthropic Economic Index — labor_market_impacts, CC-BY, https://huggingface.co/datasets/Anthropic/EconomicIndex
AI Changing Work uses Anthropic Economic Index data under CC-BY; Anthropic does not endorse or sponsor this site or its analyses.
- Version:
- hf-lmi-2026-03
- Licence:
- CC BY 4.0
- Période d'observation:
- — (sans objet pour cette version)
- Modèle:
- — (non précisé par la source)
- Source de la définition:
- https://www.anthropic.com/research/labor-market-impacts
Prévision 2023 vs indice fondé sur l'observation, publié le 2026-03-05
L'une des fiches (GPTs are GPTs) est une estimation de 2023 de ce que l'IA pouvait faire en théorie ; l'autre (Anthropic Economic Index) repose sur l'usage observé et a été publiée le 2026-03-05 — il s'agit de la date de publication, non de la période observée. Elles ne mesurent pas la même chose : ces valeurs ne peuvent être additionnées, moyennées ni classées l'une par rapport à l'autre. La valeur la plus ancienne n'est pas masquée, elle sert de point de comparaison.
Attention : les valeurs d'Anthropic — exposition observée et pénétration par tâche — intègrent le β d'Eloundou parmi leurs entrées. La ressemblance entre les deux côtés ne prouve donc pas que la prévision antérieure s'est vérifiée ; l'interpréter ainsi relèverait d'un raisonnement circulaire.
Les valeurs d'Anthropic sont mesurées auprès des utilisateurs de Claude, qui ne représentent ni l'ensemble de l'économie ni l'ensemble des travailleurs.
Le rattachement des tâches O*NET et des codes métier a été réalisé par AI Changing Work. Les chiffres sources eux-mêmes n'ont pas été modifiés.
Ces indices ne sont pas des prévisions. Le badge de chaque fiche précise à quel moment l'indice correspondant se rapporte.
Repartition des taches
- Surveiller les écrans radar et les données de vol
- Calculer les distances de séparation et les séquences
- Émettre des autorisations et instructions aux pilotes
- Coordonner les interventions d'urgence
A propos de ce metier
Si vous êtes Contrôleurs Aériens, l'IA transforme votre métier. Risque d'automatisation 26/100, exposition 38%. Domaine le plus impacté: Surveiller les écrans radar et les données de vol (62% automatisation). Le BLS prévoit +1% d'ici 2034.
Classification ISCO-08
Contrôleurs de la circulation aérienne
Définition
Texte original de l’OIT (anglais)
Air traffic controllers direct aircraft movements in airspace and on the ground, using radio, radar and lighting systems, and provide information relevant to the operation of aircraft.
Source de la définition et du vocabulaire
Source: International Labour Organization (ILO) — ISCO-08 Structure
Licence: ILO CC BY 4.0
Informations professionnelles officielles
- ESCO3154.1
contrôleur de la navigation aérienne/contrôleuse de la navigation aérienne
Les contrôleurs aériens aident les pilotes en leur fournissant des informations sur la hauteur, la vitesse et le cap. Ils aident les pilotes afin de faciliter le décollage et l’atterrissage en toute sécurité d’aéronefs. Ils sont responsables du maintien d’un mouvement sûr et ordonné des aéronefs le long des principaux axes de transport aérien dans le ciel et aux abords des aéroports. Ils contrôlent le trafic aérien au sein et à proximité des aéroports conformément aux procédures et politiques établies afin d’éviter les collisions et de réduire au minimum les retards dus à la congestion du trafic.
Voir l’original - ESCO3154.1.1
agent du service de l’information aéronautique/agente du service de l’information aéronautique
Les agents des services d’information aéronautique maintiennent le calendrier opérationnel, depuis le soleil jusqu’au coucher du soleil, afin de s’assurer que les informations transmises par les agences sont authentiques. Ils s’efforcent de garantir la sécurité, la régularité et l’efficacité.
Voir l’original - ESCO3154.1.3
responsable d’exploitation aéroportuaire
Les agents chargés des opérations aéroportuaires effectuent des tâches de supervision et d’administration en vue d’assurer le suivi des activités opérationnelles sur un poste affecté dans un grand aéroport. Ils assurent le décollage et l’atterrissage en toute sécurité des aéronefs;
Voir l’original - ESCO3154.2
inspecteur de l’aéronautique/inspectrice de l’aéronautique
Les inspecteurs de l’aviation procèdent à des inspections des procédures suivies en matière d’entretien, d’aides à la navigation aérienne, de contrôle du trafic aérien et d’équipements de communication. Ils vérifient le respect des règles de l’OACI, de l’UE, des États membres et de l’environnement.
Voir l’original - ESCO3154.3
directeur des opérations de vol/directrice des opérations de vol
Les agents des opérations de vol compilent les informations de vol afin d’accélérer la circulation des aéronefs entre et au moyen d’aéroports. Ils compilent les données d’expédition des aéronefs, telles que les horaires d’arrivée et de départ programmés aux points de contrôle et les arrêts prévus, la quantité de carburant nécessaire pour le vol et le maximum admissible de décollage et d’atterrissage.
Voir l’original - ESCO3154.1.2
spécialiste de l’information aéronautique
Les spécialistes de l’information aéronautique fournissent des services de gestion de l’information aéronautique de haute qualité par des moyens technologiques. Ils apportent un soutien aux spécialistes de l’information aéronautique de haut niveau et évaluent les changements dans les informations aéronautiques concernant les graphiques et d’autres produits. Ils répondent aux demandes de données aéronautiques nécessaires aux groupes et aux systèmes opérationnels des sociétés de transport aérien.
Voir l’original
Source: European Commission, DG EMPL — ESCO Classification v1.2.1
Licence: CC BY 4.0 (EU Reuse Notice)
Questions frequentes
L'Anthropic Economic Index situe l'exposition observée à 0.0%. Le barème OpenAI "GPTs are GPTs" situe le β au niveau du métier à 30.7% selon les évaluateurs humains. Les deux chiffres sont reproduits sans modification à partir de recherches publiées.
Ils proviennent de deux jeux de données publiés : l'Anthropic Economic Index (labor_market_impacts, CC BY 4.0) et le barème d'exposition OpenAI "GPTs are GPTs" (MIT License, Copyright (c) 2024 OpenAI). AI Changing Work se contente de les rattacher aux codes métier et tâche O*NET et ne calcule aucun score d'exposition qui lui soit propre. AI Changing Work uses Anthropic Economic Index data under CC-BY; Anthropic does not endorse or sponsor this site or its analyses.
Non. Ce sont un diagnostic de l'exposition telle que mesurée au moment de la publication de chaque jeu de données source. AI Changing Work ne publie aucune prévision d'automatisation future ni de suppression d'emplois pour ce métier.
Évolutions récentes concernant ce métier
mars 2026: Published evergreen blog post analyzing AI impact on air traffic controllers: 26% automation risk. Radar monitoring at 62%, emergency response at 18%. FAA NextGen focuses on augmentation.
[Source: ACW Blog]