Engenheiros de Navios
Estados Unidos · Projeções de emprego do BLS 2024–34 (valores do grupo ocupacional SOC 53-5031)
Exposição à IA em investigação publicada
Os valores abaixo são reproduzidos sem modificação a partir de conjuntos de dados externos. Quando um conjunto de dados não cobre esta ocupação, o valor é apresentado como — e não como zero.
Fornecedor de dados: OpenAI · "GPTs are GPTs"
Referência temporal: referência 2023estimativa ex ante
Pontuado em relação à capacidade da geração GPT-4.
- Base de avaliadores humanos
- 14.1%
- Base de avaliação GPT-4
- 17.2%
β = exposição direta (E1) + 0,5 × exposição com ferramentas disponíveis (E2), segundo a definição do repositório de origem.
17 tarefas avaliadas · 4 tarefas com β ≥ 0,5 (23.5%)
- Versão:
- gh-main-0471612
- Licença:
- MIT License · Copyright (c) 2024 OpenAI
Fornecedor de dados: Anthropic Economic Index
Referência temporal: Publicado em 2026-03-05índice composto
- Exposição observada
- 0.0%
Índice de exposição teórica ponderado pelo uso medido do Claude, segundo a definição do relatório original.
12 tarefas · uso observado em 0 · média 0.0%
Data: Anthropic Economic Index — labor_market_impacts, CC-BY, https://huggingface.co/datasets/Anthropic/EconomicIndex
AI Changing Work uses Anthropic Economic Index data under CC-BY; Anthropic does not endorse or sponsor this site or its analyses.
- Versão:
- hf-lmi-2026-03
- Licença:
- CC BY 4.0
- Período de observação:
- — (não se aplica a esta versão)
- Modelo:
- — (não informado pela fonte)
- Fonte da definição:
- https://www.anthropic.com/research/labor-market-impacts
Previsão de 2023 vs índice baseado em observação, publicado em 2026-03-05
Um dos cartões (GPTs are GPTs) é uma estimativa de 2023 sobre o que a IA poderia fazer em teoria; o outro (Anthropic Economic Index) é construído a partir do uso observado e foi publicado em 2026-03-05 — essa é a data de publicação, não o período observado. Eles medem coisas diferentes, portanto os dois valores não podem ser somados, promediados nem ordenados entre si. O valor mais antigo não é escondido: fica como linha de base para comparação.
Atenção: os valores da Anthropic — exposição observada e penetração por tarefa — incluem o β de Eloundou entre suas entradas. Por isso, a semelhança entre os dois lados não prova que a previsão anterior se confirmou; ler assim seria um raciocínio circular.
Os valores da Anthropic são medidos entre usuários do Claude, que não representam toda a economia nem todos os trabalhadores.
O mapeamento entre tarefas do O*NET e códigos de ocupação foi feito pelo AI Changing Work. Os valores de origem não foram modificados.
Estes índices não são previsões. O selo de cada cartão indica a que momento cada índice se refere.
Detalhamento de tarefas
- Monitorar e manter motores e sistemas de propulsao
- Operar e reparar sistemas eletricos e eletronicos
- Gerenciar consumo de combustivel e sistemas de lastro
- Manter registros da sala de maquinas e conformidade
- Responder a emergencias mecanicas no mar
Sobre esta ocupacao
Se voce e Engenheiro de Navios, a IA esta transformando gradualmente sua profissao. Risco de automacao 26/100, exposicao 33%. Ferramentas de monitoramento baseadas em sensores e manutencao preditiva aumentam mas nao substituem habilidades praticas de engenharia. Area de maior impacto: registros da sala de maquinas e conformidade (62% automacao). BLS projeta +1% de crescimento ate 2034.
Classificação ISCO-08
Oficiais maquinistas de navios
Definição
Texto original da OIT (inglês)
Ships’ engineers control and participate in the operation, maintenance and repair of mechanical, electrical and electronic equipment and machinery on board ship, or perform related supporting functions on shore.
Fonte da definição
Fonte: International Labour Organization (ILO) — ISCO-08 Structure
Licença: ILO CC BY 4.0
Fonte do vocabulário
Fonte: European Commission, DG EMPL — ESCO Classification v1.2.1
Licença: CC BY 4.0 (EU Reuse Notice)
Informação ocupacional oficial
- ESCO3151.1
Técnico de refrigeração em navios de pesca/Técnica de refrigeração em navios de pesca
Os técnicos de refrigeração em navios de pesca realizam operações de manutenção e reparação de máquinas e equipamentos no porão e no sistema de refrigeração de peixe a bordo dos navios de pesca.
Ver original - ESCO3151.4
Oficial de turno
Os oficiais de turno partilham a responsabilidade pela maior parte dos equipamentos e mecanismos de um navio. Asseguram o funcionamento das máquinas principais, do mecanismo de direção, do sistema de produção elétrica e de outros importantes subsistemas. Comunicam com o chefe de máquinas para a realização de operações técnicas.
Ver original - ESCO3151.3
Oficial assistente de navios
Os oficiais assistentes de navios prestam assistência ao chefe de máquinas e ao oficial de turno nas operações de engenharia de cascos de navio. Prestam apoio ao funcionamento das máquinas principais, do mecanismo de direção, do sistema de produção elétrica e de outros importantes subsistemas. Comunicam com os chefes de máquinas sobre o desempenho das operações técnicas. Além disso, asseguram o cumprimento de normas de segurança e regulamentares adequadas e podem assumir funções de nível superior, se necessário.
Ver original - ESCO3151.2
Chefe de máquinas
Os chefes de máquinas são responsáveis pela totalidade das operações técnicas da embarcação, incluindo das divisões de engenharia, elétrica e mecânica. São os responsáveis máximos da totalidade da casa das máquinas do navio. Têm a responsabilidade global por todas as operações técnicas e pelos equipamentos instalados a bordo do navio. Os chefes de máquinas colaboram em matéria de segurança, sobrevivência e cuidados de saúde a bordo do navio, observando as normas nacionais e internacionais de aplicação.
Ver original
Fonte: European Commission, DG EMPL — ESCO Classification v1.2.1
Licença: CC BY 4.0 (EU Reuse Notice)
Perguntas frequentes
O Anthropic Economic Index situa a exposição observada em 0.0%. A rubrica OpenAI "GPTs are GPTs" situa o β ao nível da ocupação em 14.1% segundo avaliadores humanos. Ambos os números são reproduzidos sem modificação a partir de investigação publicada.
Vêm de dois conjuntos de dados publicados: o Anthropic Economic Index (labor_market_impacts, CC BY 4.0) e a rubrica de exposição OpenAI "GPTs are GPTs" (MIT License, Copyright (c) 2024 OpenAI). O AI Changing Work apenas os associa aos códigos de ocupação e tarefa do O*NET e não calcula pontuações de exposição próprias. AI Changing Work uses Anthropic Economic Index data under CC-BY; Anthropic does not endorse or sponsor this site or its analyses.
Não. São um diagnóstico da exposição medida no momento em que cada conjunto de dados de origem foi publicado. O AI Changing Work não publica qualquer previsão de automatização futura ou de perda de postos de trabalho para esta ocupação.
Alterações recentes que afetam esta ocupação
mar. de 2026: Published evergreen blog post analyzing AI impact on ship engineers: 26% automation risk. Engine room logs at 62% automation, emergency response at sea at 15%. Autonomous ships limited to coastal routes.
[Fonte: ACW Blog]