Pilotos de Aerolineas
Estados Unidos · Proyecciones de empleo BLS 2024–34 (cifras del grupo ocupacional SOC 53-2011)
Exposición a la IA en investigación publicada
Las cifras siguientes se reproducen sin modificación a partir de conjuntos de datos externos. Cuando un conjunto de datos no cubre esta ocupación, el valor se muestra como — y no como cero.
Proveedor de datos: OpenAI · "GPTs are GPTs"
Referencia temporal: referencia 2023estimación ex ante
Puntuado frente a la capacidad de la generación GPT-4.
- Base de evaluadores humanos
- 22.7%
- Base de evaluación GPT-4
- 35.2%
β = exposición directa (E1) + 0,5 × exposición con herramientas disponibles (E2), según la definición del repositorio de origen.
26 tareas evaluadas · 16 tareas con β ≥ 0,5 (61.5%)
- Versión:
- gh-main-0471612
- Licencia:
- MIT License · Copyright (c) 2024 OpenAI
Proveedor de datos: Anthropic Economic Index
Referencia temporal: Publicado el 2026-03-05índice compuesto
- Exposición observada
- 0.0%
Índice de exposición teórica ponderado por el uso medido de Claude, según la definición del informe original.
25 tareas · uso observado en 0 · media 0.0%
Data: Anthropic Economic Index — labor_market_impacts, CC-BY, https://huggingface.co/datasets/Anthropic/EconomicIndex
AI Changing Work uses Anthropic Economic Index data under CC-BY; Anthropic does not endorse or sponsor this site or its analyses.
- Versión:
- hf-lmi-2026-03
- Licencia:
- CC BY 4.0
- Periodo de observación:
- — (no aplica a esta versión)
- Modelo:
- — (la fuente no lo indica)
- Fuente de la definición:
- https://www.anthropic.com/research/labor-market-impacts
Predicción de 2023 vs índice basado en observación, publicado el 2026-03-05
Una de las fichas (GPTs are GPTs) es una estimación de 2023 sobre lo que la IA podía hacer en teoría; la otra (Anthropic Economic Index) se construye a partir del uso observado y se publicó el 2026-03-05, que es la fecha de publicación y no el periodo observado. Miden cosas distintas, así que sus valores no pueden sumarse, promediarse ni ordenarse entre sí. El valor más antiguo no se oculta: se mantiene como línea base de comparación.
Atención: los valores de Anthropic —exposición observada y penetración por tarea— incluyen la β de Eloundou entre sus insumos. Por eso, que ambos lados se parezcan no demuestra que la predicción anterior se cumpliera; leerlo así sería un razonamiento circular.
Los valores de Anthropic se miden sobre usuarios de Claude, que no son toda la economía ni todos los trabajadores.
La correspondencia entre tareas de O*NET y códigos de ocupación la realizó AI Changing Work. Las cifras de origen no se modificaron.
Estos índices no son pronósticos. La etiqueta de cada ficha indica a qué momento corresponde cada índice.
Desglose de tareas
- Operar los controles de la aeronave durante el despegue, vuelo y aterrizaje
- Monitorear instrumentos de vuelo y sistemas de navegacion
- Revisar condiciones meteorologicas y presentar planes de vuelo
- Comunicarse con el control de trafico aereo y la tripulacion
Sobre esta ocupacion
Si trabaja como Piloto de Aerolinea, la IA esta transformando su profesion. Riesgo de automatizacion 14/100, exposicion 33%, con transformacion moderada concentrada en tareas de planificacion y monitoreo. Area de mayor impacto: revision de condiciones meteorologicas y planes de vuelo (68% automatizacion). Los sistemas de piloto automatico manejan la mayor parte del vuelo de crucero, pero el despegue, aterrizaje y emergencias permanecen en manos humanas (18%). BLS proyecta +4% hasta 2034, con salario medio de $174,310. La escasez global de pilotos asegura una fuerte seguridad laboral.
Clasificación ISCO-08
Pilotos de aviación y afines
Definición
Texto original de la OIT (inglés)
Aircraft pilots and related associate professionals control the operation of mechanical, electrical and electronic equipment, in order to navigate aircraft for transporting passengers, mail and freight, and perform related pre-flight and in-flight tasks.
Fuente de la definición y del vocabulario
Fuente: International Labour Organization (ILO) — ISCO-08 Structure
Licencia: ILO CC BY 4.0
Información ocupacional oficial
- ESCO3153.2.4
piloto de helicóptero
Los pilotos de helicóptero pilotan helicópteros para transportar pasajeros y carga de un lugar a otro. Planifican vuelos en función de las cartas aeronáuticas y los instrumentos de navegación. Antes de la salida, inspeccionan los helicópteros con arreglo a las listas de comprobación para detectar las fugas de líquido hidráulico, el control inoperativo, el bajo nivel de combustible u otras condiciones poco seguras.
Ver original - ESCO3153.2.2.1
piloto de aerolínea
Los pilotos de aerolínea pilotan grandes aviones con un peso máximo de despegue superior a 5 700 kg, para transportar pasajeros, correo o mercancías en vuelos largos o de corta distancia con fines de ocio, negocios o con fines comerciales. Tienen la responsabilidad general de garantizar el funcionamiento seguro y eficiente de las aeronaves y la seguridad de la tripulación y los pasajeros.
Ver original - ESCO3153.2.2
piloto de línea comercial
Los pilotos de línea comercial pilotan aviones de ala fija y multimotor para el transporte de pasajeros y carga.
Ver original - ESCO3153.2.1
copiloto
Los copilotos son responsables de la asistencia de los capitanes a través del seguimiento de los instrumentos de vuelo, la gestión de las radiocomunicaciones, la observación del tráfico aéreo y la asunción por el proyecto piloto en caso necesario. Se adhieren a las órdenes del piloto, los planes de vuelo, los reglamentos y los procedimientos de las autoridades aeronáuticas nacionales, las empresas y los aeropuertos.
Ver original - ESCO3153.1
ingeniero de mantenimiento de aeronaves/ingeniera de mantenimiento de aeronaves
Los ingenieros de mantenimiento de aeronaves efectúan inspecciones prevuelo y postvuelo, ajustes y reparaciones menores para garantizar el rendimiento seguro de las aeronaves. Inspeccionan las aeronaves antes del despegue para detectar casos de mal funcionamiento, como las fugas de petróleo, los problemas eléctricos o hidráulicos. Comprueban la distribución de los pasajeros y de la carga y la cantidad de combustible para garantizar el cumplimiento de las especificaciones relativas al peso y al equilibrio.
Ver original - ESCO3153.2.5
piloto privado
Los pilotos privados pilotan aeronaves no comerciales con un número limitado de asientos y potencia de motor. También proporcionan transporte privado para las personas.
Ver original - ESCO3153.2
piloto de aviación
Los pilotos de aviación controlan y navegan aeronaves. Utilizan los sistemas mecánicos y eléctricos de la aeronave y del transporte, así como el correo y el flete.
Ver original - ESCO3153.2.3
instructor de vuelo/instructora de vuelo
Los instructores de vuelo forman tanto a pilotos nuevos como experimentados que desean obtener licencias o experiencia en pilotar nuevas aeronaves y cómo utilizar correctamente una aeronave de acuerdo con la normativa. Imparten a sus estudiantes tanto la teoría como la práctica de cómo volar y mantener un avión de forma óptima, y observan y evalúan la técnica de los estudiantes. También se centran en los reglamentos relativos a los procedimientos operativos y de seguridad específicos de las distintas aeronaves (comerciales) de compañías aéreas.
Ver original - ESCO3153.2.6
segundo oficial/segunda oficial
Los segundos oficiales son responsables de la supervisión y el control de los distintos sistemas de aeronaves, como el ala fija y las alas rotatorias. Trabajan en estrecha coordinación con los dos pilotos durante todas las fases del vuelo. Se trata de inspecciones, ajustes y reparaciones menores antes, durante y después de los vuelos. Comprueban parámetros tales como la distribución de pasajeros y de carga, la cantidad de combustible, el rendimiento de la aeronave y la velocidad adecuada del motor de acuerdo con las instrucciones de los pilotos.
Ver original - ESCO3153.3
astronauta
Los astronautas son miembros de la tripulación al mando de operaciones en operaciones que van más allá de la órbita terrestre, por encima o por debajo de la altitud habitual alcanzada por los vuelos comerciales. Orbitan a la Tierra para llevar a cabo operaciones como la investigación científica y la experimentación, el lanzamiento o la liberación de satélites y la construcción de estaciones espaciales.
Ver original
Fuente: European Commission, DG EMPL — ESCO Classification v1.2.1
Licencia: CC BY 4.0 (EU Reuse Notice)
Preguntas frecuentes
El Anthropic Economic Index sitúa la exposición observada en 0.0%. La rúbrica OpenAI "GPTs are GPTs" sitúa la β a nivel de ocupación en 22.7% según evaluadores humanos. Ambas cifras se reproducen sin modificación a partir de investigación publicada.
Proceden de dos conjuntos de datos publicados: el Anthropic Economic Index (labor_market_impacts, CC BY 4.0) y la rúbrica de exposición OpenAI "GPTs are GPTs" (MIT License, Copyright (c) 2024 OpenAI). AI Changing Work solo los asigna a los códigos de ocupación y tarea de O*NET y no calcula puntuaciones de exposición propias. AI Changing Work uses Anthropic Economic Index data under CC-BY; Anthropic does not endorse or sponsor this site or its analyses.
No. Son un diagnóstico de la exposición medida en el momento en que se publicó cada conjunto de datos de origen. AI Changing Work no publica ninguna previsión de automatización futura ni de desplazamiento laboral para esta ocupación.
Cambios recientes que afectan a esta ocupación
mar 2026: New evergreen blog post published analyzing AI impact on airline pilots. Automation risk 14%, BLS projects +4% growth through 2034.
[Fuente: AI Changing Work Blog]