항공 교통 관제사
운송 및 자재 이동AI 노출도
- 데이터 출처: BLS발행 시점: 2026-08
보통· 상대
낮음4단계 상대 범주매우 높음직업군 단위 값
척도 · 모수 · 출처
4단계 상대 범주 (낮음 / 보통 / 높음 / 매우 높음)
BLS 고용전망 표의 세부직업 831개 기준. 값은 NEM(전국고용매트릭스) 코드 단위로 부여되므로, 같은 NEM 코드를 쓰는 직업은 같은 밴드를 받습니다
- 데이터 출처: Anthropic발행 시점: 2026-03
0.000
0.000여기 실린 값의 범위0.745척도 · 모수 · 출처
- 데이터 출처: ILO발행 시점: 2025
0.31
0.09여기 실린 값의 범위0.70직업군 단위 값
척도 · 모수 · 출처
생성형 AI 노출 지수, 발행된 그대로 0–1
ISCO-08 직업군 단위 — 같은 코드를 쓰는 직업은 모두 같은 값
본 사이트 산출이며 ILO가 발행한 수치가 아닙니다. 본 사이트가 ILO 데이터셋에 연결한 직업 1,012개 가운데 이 값 이상인 직업이 65%입니다.
이 원천이 어떤 종류의 값인가
BLS 범주는 절대 수준이 아니라 상대 순위이며, 1차 측정도 아닙니다. 여러 선행 연구가 매긴 직업별 백분위 순위를 4단계로 묶은 값입니다. 고용·임금 예측도, 도입 확률도 아니며 자동화와 증강을 구분하지 않습니다.
작업별 노출도
숨긴 작업 21개 보기| 작업 | Claude.ai원천값 / 비중 % | API원천값 / 비중 % |
|---|---|---|
기록이나 보고서가 명확하고 빠짐없는지 검토하고, 연방법이 요구하는 대로 기록이나 보고서를 관리한다.Review records or reports for clarity and completeness and maintain records or reports as required under federal law. 53-2021 | 0.0021100.0 | 0.010478.9 |
비행 계획서·조종사 보고서·레이더·관측에서 항공편에 관한 정보를 취합한다.Compile information about flights from flight plans, pilot reports, radar, or observations. | —0 | 0.002821.1 |
이 탭의 값은 관측이 아니라 예측 라벨입니다. Eloundou et al.(2023)은 인간 평가자와 GPT-4 두 평가 기준을 공개했고, 이 표의 β는 그중 GPT-4 평가 기준 하나로만 유도한 값입니다 — 평가 기준이 다르면 같은 태스크라도 값이 달라질 수 있습니다. 다른 탭의 관측 비중(%)과는 단위도 의미도 다르니 같은 축에 놓고 비교하지 마세요.
| 작업 | βE1 + 0.5 × E2 |
|---|---|
기록이나 보고서가 명확하고 빠짐없는지 검토하고, 연방법이 요구하는 대로 기록이나 보고서를 관리한다.Review records or reports for clarity and completeness and maintain records or reports, as required under federal law. O*NET 태스크 ID 12748 | 1.0 |
일일 활동 보고서를 작성하고 항공기에서 온 메시지를 기록으로 남긴다.Complete daily activity reports and keep records of messages from aircraft. O*NET 태스크 ID 12749 | 1.0 |
레이더·컴퓨터 장비나 육안 참조물을 사용해 특정 공역 안의 항공기를 감시한다.Monitor aircraft within a specific airspace, using radar, computer equipment, or visual references. O*NET 태스크 ID 12730 | 0.5 |
인근 항공기나 기상·풍속과 풍향·시정 문제 같은 잠재적 위험 상태를 조종사에게 알린다.Inform pilots about nearby planes or potentially hazardous conditions, such as weather, speed and direction of wind, or visibility problems. O*NET 태스크 ID 12731 | 0.5 |
비행 방향 변경의 시점이나 절차를 결정한다.Determine the timing or procedures for flight vector changes. O*NET 태스크 ID 12737 | 0.5 |
항공기 이동을 조율하려고 인접 관제탑·터미널 관제소나 그 밖의 지역 관제센터와 무선이나 전화 연락을 유지한다.Maintain radio or telephone contact with adjacent control towers, terminal control units, or other area control centers to coordinate aircraft movement. O*NET 태스크 ID 12738 | 0.5 |
기상·항법 정보나 그 밖의 정보를 제공하기 위해 무선으로 조종사에게 연락한다.Contact pilots by radio to provide meteorological, navigational, or other information. O*NET 태스크 ID 12739 | 0.5 |
실종 항공기 수색을 시작하거나 조율한다.Initiate or coordinate searches for missing aircraft. O*NET 태스크 ID 12740 | 0.5 |
고도 변경을 요청한 조종사에게 회신하려고 여러 고도의 기상 상태와 교통량을 확인한다.Check conditions and traffic at different altitudes in response to pilots' requests for altitude changes. O*NET 태스크 ID 12741 | 0.5 |
항로·고도·예상 도착 시각 같은 항공 교통 정보를 관제 센터로 전달한다.Relay air traffic information, such as courses, altitudes, or expected arrival times, to control centers. O*NET 태스크 ID 12742 | 0.5 |
β = E1 + 0.5 × E2 · E1 = LLM에 직접 접근하는 것만으로 소요시간이 50% 이상 줄어드는 태스크, E2 = LLM 위에 별도 소프트웨어를 얹으면 50% 이상 줄어드는 태스크. 값은 0 / 0.5 / 1.0 세 단계뿐입니다.
데이터 출처·라이선스 — O*NET®, Anthropic Economic Index, Eloundou et al. (2023): 상세 고지는 크레딧 및 출처 페이지 참조