Pilotos de Companhias Aereas
Estados Unidos · Projeções de emprego do BLS 2024–34 (valores do grupo ocupacional SOC 53-2011)
Exposição à IA em investigação publicada
Os valores abaixo são reproduzidos sem modificação a partir de conjuntos de dados externos. Quando um conjunto de dados não cobre esta ocupação, o valor é apresentado como — e não como zero.
Fornecedor de dados: OpenAI · "GPTs are GPTs"
Referência temporal: referência 2023estimativa ex ante
Pontuado em relação à capacidade da geração GPT-4.
- Base de avaliadores humanos
- 22.7%
- Base de avaliação GPT-4
- 35.2%
β = exposição direta (E1) + 0,5 × exposição com ferramentas disponíveis (E2), segundo a definição do repositório de origem.
26 tarefas avaliadas · 16 tarefas com β ≥ 0,5 (61.5%)
- Versão:
- gh-main-0471612
- Licença:
- MIT License · Copyright (c) 2024 OpenAI
Fornecedor de dados: Anthropic Economic Index
Referência temporal: Publicado em 2026-03-05índice composto
- Exposição observada
- 0.0%
Índice de exposição teórica ponderado pelo uso medido do Claude, segundo a definição do relatório original.
25 tarefas · uso observado em 0 · média 0.0%
Data: Anthropic Economic Index — labor_market_impacts, CC-BY, https://huggingface.co/datasets/Anthropic/EconomicIndex
AI Changing Work uses Anthropic Economic Index data under CC-BY; Anthropic does not endorse or sponsor this site or its analyses.
- Versão:
- hf-lmi-2026-03
- Licença:
- CC BY 4.0
- Período de observação:
- — (não se aplica a esta versão)
- Modelo:
- — (não informado pela fonte)
- Fonte da definição:
- https://www.anthropic.com/research/labor-market-impacts
Previsão de 2023 vs índice baseado em observação, publicado em 2026-03-05
Um dos cartões (GPTs are GPTs) é uma estimativa de 2023 sobre o que a IA poderia fazer em teoria; o outro (Anthropic Economic Index) é construído a partir do uso observado e foi publicado em 2026-03-05 — essa é a data de publicação, não o período observado. Eles medem coisas diferentes, portanto os dois valores não podem ser somados, promediados nem ordenados entre si. O valor mais antigo não é escondido: fica como linha de base para comparação.
Atenção: os valores da Anthropic — exposição observada e penetração por tarefa — incluem o β de Eloundou entre suas entradas. Por isso, a semelhança entre os dois lados não prova que a previsão anterior se confirmou; ler assim seria um raciocínio circular.
Os valores da Anthropic são medidos entre usuários do Claude, que não representam toda a economia nem todos os trabalhadores.
O mapeamento entre tarefas do O*NET e códigos de ocupação foi feito pelo AI Changing Work. Os valores de origem não foram modificados.
Estes índices não são previsões. O selo de cada cartão indica a que momento cada índice se refere.
Detalhamento de tarefas
- Operar os controles da aeronave durante decolagem, voo e pouso
- Monitorar instrumentos de voo e sistemas de navegacao
- Revisar condicoes meteorologicas e registrar planos de voo
- Comunicar-se com o controle de trafego aereo e a tripulacao
Sobre esta ocupacao
Se voce e Piloto de Companhia Aerea, a IA esta transformando sua profissao. Risco de automacao 14/100, exposicao 33%, com transformacao moderada concentrada em tarefas de planejamento e monitoramento. Area de maior impacto: revisao de condicoes meteorologicas e planos de voo (68% automacao). Sistemas de piloto automatico gerenciam a maior parte do voo de cruzeiro, mas decolagem, pouso e emergencias permanecem em maos humanas (18%). BLS projeta +4% ate 2034, com salario medio de $174.310. A escassez global de pilotos garante forte seguranca no emprego.
Classificação ISCO-08
Pilotos de avião e profissionais associados
Definição
Texto original da OIT (inglês)
Aircraft pilots and related associate professionals control the operation of mechanical, electrical and electronic equipment, in order to navigate aircraft for transporting passengers, mail and freight, and perform related pre-flight and in-flight tasks.
Fonte da definição
Fonte: International Labour Organization (ILO) — ISCO-08 Structure
Licença: ILO CC BY 4.0
Fonte do vocabulário
Fonte: European Commission, DG EMPL — ESCO Classification v1.2.1
Licença: CC BY 4.0 (EU Reuse Notice)
Informação ocupacional oficial
- ESCO3153.2.4
Piloto de helicóptero
Os pilotos de helicóptero pilotam helicópteros destinados a transportar passageiros e mercadorias de um local para outro. Planeiam os voos com recurso a cartas aeronáuticas e a instrumentos de navegação. Antes da partida, procedem à inspeção dos helicópteros, seguindo listas de controlo para detetar eventuais fugas de líquido hidráulico, comandos inoperacionais, níveis baixos de combustível ou outras condições de falta de segurança.
Ver original - ESCO3153.2.2.1
Piloto de linhas aéreas
Os pilotos de linhas aéreas pilotam aeronaves de grande dimensão com um peso máximo à descolagem superior a 5.700 kg, para transportar passageiros, correspondência ou mercadorias em voos de pequeno ou de longo curso, para fins de lazer, de negócios ou comerciais. Têm a responsabilidade global pela segurança e pela operação eficiente das aeronaves, bem como pela segurança da tripulação e dos passageiros.
Ver original - ESCO3153.2.2
Piloto comercial
Os pilotos comerciais pilotam aeronaves de asa fixa e multimotor para o transporte de passageiros e mercadorias.
Ver original - ESCO3153.2.1
Co-piloto
Os co-pilotos são responsáveis pela assistência aos comandantes através da monitorização dos instrumentos de voo, do tratamento das comunicações de rádio, da observação do tráfego aéreo e da substituição do piloto, conforme necessário. Obedecem às ordens do piloto, aos planos de voo e aos regulamentos e procedimentos das autoridades nacionais da aviação, das empresas e dos aeroportos.
Ver original - ESCO3153.1
Engenheiro de manutenção de aeronaves/Engenheira de manutenção de aeronaves
Os engenheiros de manutenção de aeronaves procedem a inspeções, ajustes e pequenas reparações pré-voo e pós-voo para garantir um desempenho seguro e sólido das aeronaves. Inspecionam as aeronaves antes da descolagem para detetar anomalias, como fugas de óleo, problemas elétricos ou hidráulicos. Verificam a distribuição dos passageiros e da carga, bem como da quantidade de combustível, a fim de assegurar o cumprimento das especificações em matéria de peso e de equilíbrio.
Ver original - ESCO3153.2.5
Piloto privado
Os pilotos privados operam aviões não comerciais para fins de lazer com uma quantidade limitada de lugares e de potência dos motores. Além disso, prestam serviços de transporte privado de passageiros.
Ver original - ESCO3153.2
Piloto de aeronaves
Os pilotos de aeronaves controlam e pilotam aeronaves. Operam os sistemas mecânicos e elétricos da aeronave e transportam passageiros, correspondência e mercadorias.
Ver original - ESCO3153.2.3
Instrutor de voo/Instrutora de voo
Os instrutores de voo formam pilotos novos ou experientes, que procuram obter licenças ou experiência na pilotagem de novas aeronaves, na operação correta de uma aeronave em conformidade com a regulamentação. Ensinam aos seus alunos a teoria e a prática de como pilotar e manter eficientemente um avião, e observam e avaliam a técnica dos alunos. Também incidem sobre os regulamentos relativos aos procedimentos operacionais e de segurança específicos das diferentes aeronaves comerciais.
Ver original - ESCO3153.2.6
Segundo oficial
Os segundos oficiais são responsáveis pela monitorização e pelo controlo dos vários sistemas das aeronaves, incluindo as de asa fixa e de asa rotativa. Trabalham em estreita coordenação com os dois pilotos durante todas as fases do voo. Procedem a inspeções, ajustes e pequenas reparações pré-voo, durante o voo e pós-voo. Verificam parâmetros como a distribuição de passageiros e de carga, a quantidade de combustível, o desempenho da aeronave e a velocidade adequada do motor de acordo com as instruções dos pilotos.
Ver original - ESCO3153.3
Astronauta
Os astronautas são membros da tripulação que comandam veículos espaciais em operações para além da órbita terrestre baixa ou a uma altitude regular superior à dos voos comerciais. Realizam a órbita da Terra, a fim de executarem operações como investigações e experiências científicas, o lançamento ou a libertação de satélites e a construção de estações espaciais.
Ver original
Fonte: European Commission, DG EMPL — ESCO Classification v1.2.1
Licença: CC BY 4.0 (EU Reuse Notice)
Perguntas frequentes
O Anthropic Economic Index situa a exposição observada em 0.0%. A rubrica OpenAI "GPTs are GPTs" situa o β ao nível da ocupação em 22.7% segundo avaliadores humanos. Ambos os números são reproduzidos sem modificação a partir de investigação publicada.
Vêm de dois conjuntos de dados publicados: o Anthropic Economic Index (labor_market_impacts, CC BY 4.0) e a rubrica de exposição OpenAI "GPTs are GPTs" (MIT License, Copyright (c) 2024 OpenAI). O AI Changing Work apenas os associa aos códigos de ocupação e tarefa do O*NET e não calcula pontuações de exposição próprias. AI Changing Work uses Anthropic Economic Index data under CC-BY; Anthropic does not endorse or sponsor this site or its analyses.
Não. São um diagnóstico da exposição medida no momento em que cada conjunto de dados de origem foi publicado. O AI Changing Work não publica qualquer previsão de automatização futura ou de perda de postos de trabalho para esta ocupação.
Alterações recentes que afetam esta ocupação
mar. de 2026: New evergreen blog post published analyzing AI impact on airline pilots. Automation risk 14%, BLS projects +4% growth through 2034.
[Fonte: AI Changing Work Blog]